北京
2023年10月7日以来，以色列不断加强对巴勒斯坦约旦河西岸地区的通行限制，增设检查站、路障和哨岗，并不定期关闭部分路段。这些限制割裂了巴勒斯坦社会内部的联系，也给当地人的日常出行带来巨大困扰。
总台记者 梁慧：我这一侧是从约旦河西岸前往耶路撒冷的路上，堵得非常厉害。但是另一侧，进入约旦河西岸的方向，路是很顺的。一直在堵，差不多40分钟我们只前进了不到50米。
今年9月底到10月初，以色列进一步加强了约旦河西岸的通行限制，多处道路和出入口关闭。而类似的拥堵和绕行，过去三年来反复出现在当地人的出行中。
巴勒斯坦司机 蒙齐尔·塔哈：出行发生了很多变化，给司机们带来很大损失。本来30公里的路，现在变成90公里，本来10公里的路，现在要走50公里。
根据联合国人道主义事务协调厅统计，截至2025年12月，约旦河西岸包括东耶路撒冷在内，共有925处永久或间歇性限制通行的障碍设施，包括检查站、铁门、土堆和路障等，仅2025年一年新增的就超过120个。这些限制影响的不只是日常出行，也包括急救和就医。根据世界卫生组织统计，2025年约旦河西岸有196起涉及医疗通行受阻的事件，包括检查站延误和限制救护车行驶。
巴勒斯坦司机 加桑·赛义德：很多人现在不再出门，不再进进出出。因为这些道路和检查站，人们得在那里耗上一整天。
为了应对新变化，软件工程师努艾拉特开发出了一个出行软件，对约旦河西岸的约200个主要检查站做实时监测，为人们提供通行、封路的最新情况。
软件工程师 穆萨卜·努艾拉特：作为一个程序员，做这个软件的目的，就是提供更快更准确的检查站和道路信息，让人们的生活方便一些，哪怕只是一点点的改变。
软件上线一年半以来，使用人次已经超过100万。信息来自社交媒体群组，也来自途经检查站的用户反馈。人们查询路况，也把自己遇到的变化及时通知其他人。
对于这种现状，以色列国防军表示，检查站、路障的设置、开放和关闭，取决于行动评估与安全考虑，并会根据现场情况调整。
总台记者 梁慧：三年来，越来越多的检查站、铁门和路障，进入当地人的日常生活，让出行变得越来越难。虽然他们可以提前查询路况，规划路线，但是一趟普通的出行究竟需要多长时间，又能不能抵达目的地，仍然是许多人出发前，难以回答的问题。
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