广东
+汤姆本人微信：Tomgangfang1
10月5日，星期一，深水埗（或者我说南昌吧）一条行人天桥静悄悄地开通了。
没有热搜，没有剪彩，但这条桥来头真不小：造价3.3亿港元，从当年构思到今天落成，前前后后二十多年。
汤姆第一反应跟你一样：一条行人天桥而已，3.3亿？纳税人的钱是大风刮来的吗？
来源：香港01
一条桥，香港人等了二十多年
其实早在约三十年前，碧海蓝天一带的规划图纸上，就已经给这条桥预留了位置，但留位归留位，政府迟迟没动工。这一带属于西九龙填海区，整个步行网络分成三组天桥：东京街西那边2019年12月已经开通，兴华街西那边后来也建成，最后才轮到钦州街西这边。
顺带一提，最先开通的东京街西那组，当区居民使用率一直非常高，走的人多了，后面两组的争议声再大，推进起来也有了底气。
2021年3月，立法会财务委员会批出拨款，同年6月28日正式动工，原本预计约4年完工，最后修了5年多，具体原因反正大家也懂。
所以拖到前几天，最后一块拼图才终于落地。从规划图纸到行人上桥，二十多年就这么过去了，人生能有多少个十年啊
来源：香港01
3.3亿，到底花在哪
先说硬件：四跨有盖天桥，总长约197米，净宽约4米，配6部升降机、6条有盖扶梯、3条有盖楼梯（来源：土木工程拓展署）。
桥的上盖用了透光设计，白天走在桥上不用开灯也亮堂，视野开扬。
桥连接的四个方向很有讲究：南昌邨、富昌邨、南昌公园，还有南昌站上盖和V Walk商场——公屋、私楼、公园、商场，一座桥全串起来。
争议出在账面上：桥身造价2亿多，占了总造价的七成。当年立法会讨论时，有议员质疑：一般天桥一部升降机就够了，这里要六七部，有没有必要？
政府的回应是，每个路口情况不一样。深旺道是深水埗主干道，西行东行加起来十几条行车线，繁忙时段人车争路是常态，设施做足了，老人、小孩、推婴儿车的人才敢用。
天价桥的账，汤姆帮你算一下
单看3.3亿，确实吓人。但这笔账还有另一种算法。
三组天桥合共花了近10亿，服务的是南昌邨、富昌邨一带约7.2万名居民，外加10间中小学约9000名学生（来源：立法会文件）。
摊到人头，大约是每人1.4万，换来的是24小时有盖通道、人车分流，老人小孩不用再跟车抢灯位。
汤姆说句公道话：香港基建贵，是不争的事实；但对每天要走这条路的人来说，方便也是真金白银的方便。尤其是老人家和小孩，安全是非常重要的。香港红绿灯本来就短，很多老人小孩甚至都来不及过马路，绿灯就转红灯了。
来源：香港01
对买房人，这条桥说明什么
重点来了。这条桥所在的南昌—深水埗填海区，正是近几年新盘供应的重镇，汇玺、维港汇和最近热卖的叡璟这一带，不少买家就是内地来的朋友，包括我们公司的 K 总就住在维港汇。
天桥全网络开通，意味着整个西九填海区的步行配套，最后一块拼图补齐了。下雨天不用带伞，从屋苑一路走到南昌站和商场，这种体验只有住在附近的人才懂。
但汤姆更想让你看到另一层：这一区从填海规划到今天配套齐全，走了二十多年。
所以呢，买房地产的行业里面呢，有一句金科玉律：买房看配套，只看已经落成的，图纸上的饼，一律打折。毕竟啊，之前香港不少开发商在拿启德跑道区的地的时候，也被这一个绿色智能轻轨运输系统坑过
图纸上的配套是期货，落地的配套才是现货。
愿大家买到的，都是配套现成的安心家。
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