北京
导读：俄罗斯“第一技术”网站2026年10月1日发布消息，联邦预算草案说明文件为2027—2029年伊尔-114飞机的完善工作列出40.9亿卢布资金，同时为联合发动机集团研制TV7-117发动机安排22亿卢布。
伊尔-114飞机
根据俄罗斯联邦预算草案的说明文件，联合航空制造集团（United Aircraft Corporation，原文缩写OAK）将在2027—2029年获得40.9亿卢布预算资金，用于伊尔-114飞机的完善工作。
分年度看，2027年安排25亿卢布，2028年安排7.99亿卢布，2029年安排7.99亿卢布。这是对项目拨款的延续，2025年已经为同一用途拨付94亿卢布。
未来三年还安排了近60亿卢布，用于向MS-21飞机制造商提供贷款补贴。另外，为联合发动机集团（ODK）安排22亿卢布，用于TV7-117发动机的研制。
伊尔-114-300是一款68座支线涡轮螺旋桨客机，配备TV7-117ST-01发动机。内部资料显示，该机针对机场基础设施受限、气候条件恶劣的航线设计，尤其适用于远东、西伯利亚和北方地区。联合航空制造集团计划每年生产6至12架该型飞机，首批批产飞机预计于2026年交付客户。
与设计载客量为211人的中程客机MS-21不同，伊尔-114-300属于支线涡轮螺旋桨客机。消息来源还提到了俄罗斯其他用途相近的飞机，包括“拉多加”（Ladoga）、“贝加尔”（Baikal）和“奥斯韦”（Osvey）。航空专家奥列格·潘捷列耶夫（Oleg Panteleev）认为，这些飞机在各自尺寸级别中属于全球最先进的机型。不过，消息来源同时表示，面向地方航空公司的“贝加尔”项目可能因航空业资金投入减少而面临风险。
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