湖南
新干线是日本人引以为傲的一张国家名片。目前日本新干线的最高商业运行时速为320公里/小时，而中国高铁的最高商业运营时速为350公里/小时，这也是目前全球传统轮轨铁路中最高的商业运营速度。新干线在速度方面已经落后中国高铁。
10月6日，有网民发帖称，日本现在没有以400公里时速运营的新干线。
还在帖子中贴了一段CR450列车的视频，显示时速时速已经接近400公里/小时。（实际上CR450还没有正式商业运行，处于实验阶段，此前有媒体报道，CR450动车组预计于2026年底前投入商业运营）
马上就有日本网民提不同意见，一名曾经于2009年-2013年被派驻到深圳和上海的日本网民转发帖子并评论：“在巡航速度上日本已经无法与中国抗衡。但他们绝对赢不了日本新干线的是【定时运行】（准点率）。就算跑得再快，如果不能准时抵达，那没有任何用处……”
在该日本网民眼里，中国高铁的准点率似乎很差。日本新干线的年平均延误时间保持在1分钟以内，其精准度在国际上享誉已久。这也是该日本网民底气所在。但他认为中国高铁“不准时”则属于不了解实际情况的刻板印象。
事实上，根据中国铁路的统计数据，中国高铁的平均准点率长年保持在 98% 以上，在主要干线或特定高峰期甚至能达到99.2%以上。
日本网民的吐槽转发帖在日本引发了大量关注，帖子下面涌现出大量类似下面这种酸评：
日本迟早会运营磁悬浮的啦。开到了600公里的时速，还创下了吉尼斯纪录。而且新干线本身也从来没出过事故，非常准时。虽然不了解你们的新干线（高铁），但你们那边的就是坨屎。反正肯定是抄袭日本技术的吧？？
速度比不过，但是安全性赢了。我们可不会像某国那样把新干线埋土里……
主要是安全性吧。中国造的新干线（高铁），就算给我堆积如山的亿万资金我也不坐
一些日本网民已经想出了一些日本新干线速度落后的原因：
说实话，如果单纯为了提高速度，装个大电机就能办到。但是日本的新干线隧道和弯道很多，而且要穿过市区运行，还必须控制噪音，所以有了现在的速度。中国和欧洲因为基本是在原野上走直线，所以能跑出很高的速度。
没关系。因为比起速度，日本更重视的是安全☺
不是“日本落后了”，而是在到处是隧道的环境下，目前的速度已经是极限。
因为日本是地震大国，重视安全性。
由于日本是岛国，平地少，新干线线路上无法跑出中国那样快的速度。
不对。我们如果想要还是能达到那个速度，只不过是出于安全考虑，没有开那么快而已。
看了他的帖子，一些中国网民很难不出来反驳一下：
有人建议那名日本网民去中国看看，还有人要他不要太骄傲。可能是看了很多评论，后来他终于意识到自己的认知存在问题了
大量日本网民的酸评气势汹汹地涌入，让一名来自澳大利亚的网民也看不下去：
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