发现一个特别的现象：电车没有干掉油车，却干掉了汽车修理厂！

走在街上你有没有发现，原来小区门口开了十几年、天天扳手敲得叮当响的修车铺，好多现在都关着门贴着转让？这真不是你的错觉，新能源汽车越来越多，反而先把传统汽修店给卷到没法活了。

早个十几年前，国内汽车市场正处于黄金发展期，4S店保养贵得离谱，很多车主都愿意选性价比更高的街边汽修店。二线城市开汽修店的刘哲就是那波风口里捞到钱的，他2010年前后开店，刚开始只雇了两个师傅，没几年生意就火得一塌糊涂。

那时候他店里最高月营收能破十万，净利润也能拿到六七万，后来干脆扩了更大的店面，人手也加到了十个。巅峰时期一天能接二十台车的保养维修，一年净赚上百万轻轻松松，谁那时候都觉得这饭碗能端一辈子。

可这两年风向彻底变了，新能源汽车销量涨得太快，现在已经占了市场半壁江山，直接把传统燃油车的维保需求拉得不停往下掉。刘哲店里的燃油车保养订单从2020年就开始下滑，偶尔来几个新能源车主，也根本赚不到钱。

燃油车保养要换机油三滤、火花塞，一堆项目够门店赚一笔，新能源车也就换个空调滤芯，刹车片轮胎这些易损件更换周期也比油车长得多，整体保养频次低了不是一点半点。

本来传统汽修店靠的就是信息差赚钱，现在不一样了，途虎京东这些互联网平台杀进汽车后市场，价格全给你摆到明面上，4S店为了拉新车销量，还动不动送五六年十几万公里的免费保养，街边小店哪抢得过客源。

现在市面上还到处都是199元、299元的基础保养引流活动，配件利润越来越低，工时费本身又赚不到几个钱。刘哲现在店里每月能有两万净利润都算生意不错的，好多同行熬不住直接关门大吉，剩下的也就在那硬撑着躺平。

从宏观数据来看，电车对传统汽修店的冲击真的不小，公开数据显示，2023年到2025年，全国传统汽修门店数量减少了18.7%，从原来的42.3万家降到了34.4万家。尤其是电动汽车渗透率高的一二线城市，降幅更明显，北京上海深圳这些地方的传统汽修店减少幅度都超过了25%。

不光是关店多，新增开店的数量也在持续下跌，企查查数据显示，汽车修理相关企业的注册量，从2018年的11.11万家，跌到2024年只剩3.18万家了。汽车维修领域的资深行业人士黄灿，近期调研就发现一个挺扎心的例子。

有家三百平米的汽修店，开在小区密集的地方，本来客源不错，月租金就达到两万四，结果2024年平均月营收才一万六，比2023年的十三万七暴跌了八成多，连房租都覆盖不了。原来油车黄金时代，十个人的门店一年赚一两百万太轻松，七八十万的投资三年就能回本。现在十个人的店一年能赚二三十万都算不错，整体盈利缩水了三四倍。

出现这种情况核心原因就是，现在配件价格越来越透明，但是工时、房租、人工成本降不下来，做一次保养如果赚不到一百块，门店基本就是亏本的。目前传统汽修店的收入还是高度依赖燃油车业务，燃油车保有量增速放缓，这块核心业务直接陷入了量价齐跌的困境。有行业数据说，五台新能源车的保养需求才顶得上一台燃油车，传统汽修店赖以为生的保养、维修、钣喷这些业务，整体一直在萎缩。

就算汽修店想转型做新能源车维修，门槛也高得吓人。新能源车的三电系统维修，车企大多会做业务封锁，普通小店拿不到厂家授权，想要拿到授权，门店改造就得投入大几百万，一般小店根本拿不出这笔钱，再说还有技术和安全风险，小老板们哪敢随便碰。

加上之前国补推动的新车置换潮，好多本来快到维修保养周期的老燃油车直接提前报废了，汽修店的客源又少了一大块。以前很多汽修店能靠保险业务赚到三成到四成的利润，现在保险公司为了控制成本大幅压缩维修费用，很多门店这块收入占比已经不到10%了，多重打击下来，很少有门店能扛得住。

现在不少汽修老板都在找活路，你刷短的时候肯定刷到过，好多汽修老板都开通了账号，要么科普点修车知识引流获客，要么发发店面转让或者创业的内容。线上引流已经成了很多老板转型的重要路子。

也有不少老板找到了细分的生存空间，有的转型去做改装车、二手车生意，这块现在需求不小，操作模式也相对简单。还有很多原来的夫妻店，干脆缩成了小型工作室，不额外雇人，就做周边熟客的生意，主打洗车、快修这类基础服务。靠着低成本运营和高客户黏性，每个月赚个两万块左右，维持一家人的生活也够了。

其实现在国内燃油车保有量还占乘用车市场的九成左右，维保需求一直都在，只是行业越来越透明，客人都往服务更好的优质门店集中，这本身就是行业洗牌的正常过程。说白了，熬不下去的出局，熬过去的才能活下来。

截至2026年，国内新能源车零售渗透率已经突破了62.5%，可燃油车庞大的保有量基数说明它远没到被淘汰的时候。这场行业变局的核心，就是油车和电车的维保逻辑根本不在一个赛道上。油车结构复杂，撑起了几十万传统汽修店的基本盘，电车砍掉了大半机械部件，好多保养项目直接就没了。

时代抛弃你的时候，真的不会跟你说再见。抱着老旧技术不肯改变的门店注定要被淘汰，只有主动适配新能源浪潮，才能在全新的汽车后市场站稳脚跟。不得不说，这场汽修行业的大洗牌，才刚刚进入最白热化的阶段。

参考资料：第一财经 新能源浪潮下传统汽修行业转型观察