高速公路装上“智慧大脑”

当车辆驶入高速公路时，一块屏幕就能看清前方数十公里的路况，一次点击就能呼叫救援……曾经出现在电影里的场景，如今，正在我国的高速公路网中逐步普及。

随着数字中国建设的深入推进，智慧高速已从概念走向大规模落地应用。从可视化路况到一键救援，从数字孪生隧道到车路协同全息感知，智慧交通的建设正在重塑人们出行的体验。近年来，一批本土创新主体持续深耕，以自主知识产权为核心竞争力，推动高速公路从“通行通道”向着智慧服务生态跃迁。

云原生架构：

一张网打通出行全链条

在传统高速公路运营模式下，各路段信息孤岛林立，服务碎片化严重：A路段的积分到了B路段形同虚设，救援信息要经过多层转达才能传导至现场，司乘人员的出行体验被切割成一段段互不连通的碎片。如何打破这一困局？招商新智科技有限公司（下称招商新智）给出的答案是用云原生架构重构高速服务体系。

招商新智研发的“高速管家”平台打造了可视化路况、一键救援、客户积分、顺路捎货、线上商城等功能模块，搭建起覆盖出行全链条的智慧服务体系。平台形成“出行服务+物流协同+商业联动”生态化数字平台，实现了为司乘省钱、为路段引流、为行业赋能的三重价值。

招商新智相关负责人介绍，“高速管家”最具突破性的创新，在于其打造的全国通兑积分体系。长期以来，高速服务碎片化、权益不通兑是困扰行业发展的一大难题。车主在不同路段、不同服务区获得的积分无法通用，权益价值大打折扣。招商新智依托轻量化云原生架构，成功破解了这一行业痛点。云原生架构具备轻量、敏捷、高度自动化的特点，能够将云应用中的非业务代码部分进行最大化剥离，让云设施接管应用中原有的大量非功能特性，使业务不再被非功能性中断所困扰。正是基于这一技术底座，平台得以适配全国路网，实现快速落地复制。

“我们的思路很清晰，就是要让司乘人员在任何一条高速上获得的服务权益，能在全国范围内通用。”招商新智相关负责人表示，“云原生架构让我们的平台像搭积木一样，可以快速适配不同路段的需求，大大降低了部署成本和周期。”

截至目前，“高速管家”平台已服务超50万名车主，覆盖高速里程3000公里，为全国智慧高速输出标准化建设方案，获得路段运营方、司乘及行业专家的广泛认可。

数字孪生技术：

让隧道从“风险点”变“安全舱”

隧道是高速公路的咽喉要道，也是安全风险最高的路段之一。光线突变、空间封闭、能见度低……这些因素使得隧道成为事故多发地段。如何用技术手段把隧道的安全风险降到最低？我国创新主体正在用数字孪生技术给出答案。

贵州重遵扩容高速公路大娄山隧道群里，1.15万组前端设备实时向“大娄山隧道群智慧管控一体化平台”传输数据，多维度守护隧道群车辆运行安全。这是贵州首条基于数字孪生调度管控的智慧隧道，背后的技术支撑来自贵州中南交通科技有限公司。大娄山隧道群智慧管控平台通过在数字空间构建与实体隧道一一对应的数字镜像，管理者可以实时掌握隧道内每一辆车的位置、速度、车型等，甚至可以模拟事故发生后的疏散路径。

在秦岭深处，陕西交控集团依托数字孪生技术打造的隧道群安全防控体系，实现了车辆实时位置、车型、车速等关键数据毫秒级回传至指挥中心，隧道内机电、消防等设备运行状态实时可视可控。一旦发生突发事件，系统将自动定位、精准研判、智能推送应急方案，并全程跟踪事态发展。

隧道安全的技术创新正在向更精细的方向延伸。2026年6月，湖南省高速公路联网收费管理有限公司针对超长隧道中跨区段车辆追尾风险识别难题提出了创新方案，并布局了名为“一种基于物联网技术的超长隧道车辆追尾预警系统”的发明专利。该技术通过连续承接上一感知区段出口侧车辆与下一感知区段入口侧车辆之间的跟驰关系，将减速车辆、承接车辆及后续跟驰车辆串联为跨区段追尾风险链，有效避免了单一区段判断正常但跨区段组合后存在风险的识别盲区。

而在视觉感知的最前端，北京云星宇数字技术研究院有限公司名为“一种面向高速公路场景的相机自动化标定方法”的发明专利则从源头上解决了监控相机看得准不准的问题——传统高速监控相机标定靠人工扛靶上路，操作烦琐，遇上雨雾天还得重来。这件专利让相机学会“自学”，依托车道线和车流轨迹构建智能模型，自动完成内外参数测算，全程无人化在线标定，设备调试环节大幅精简。

“这件专利相当于给智慧高速的视觉感知配了一个‘神队友’，相机标定的精准度直接决定了后续所有AI算法和管控决策的可靠性。”业内专家表示。

车路协同：

从“各自为战”到“全息感知”

车路协同技术让车和路不再是独立的两个系统，而是一个深度协同的有机整体。

在这一领域，深圳市金溢科技股份有限公司研究团队围绕高速公路“监测-预警-处置”，提出了构建感知多源、监测立体、应急联动三位一体的技术与装备体系。通过多类型传感器融合部署，结合边缘计算与云端平台，为所有交通目标赋予精确的数字化身份，构建实时、全域、全天候的“上帝视角”。

车路协同领域的另一家重要企业是北京千方科技股份有限公司（下称千方科技）。千方科技构建了“鲲巢+梧桐”双大模型技术底座，其智慧路网云以全面感知为基础，以多源数据为核心，以智慧中台为大脑，以云控平台为载体，构建“云-边-端”一体的智慧高速体系，赋能高速公路“建、管、养、运、服”全业务领域。

千方科技的自动驾驶布局始于2015年，彼时该公司牵头国家级智慧交通示范项目，率先完成路侧超视距感知、边缘计算、云控平台及车端V2X设备的全栈产品体系搭建。2025年12月，千方科技旗下成立千曙科技，明确以无人化运力服务商为定位，从核心高速路段试点切入，构建“运力即服务（TaaS）”的商业模式。

“干线物流自动驾驶正从单点技术比拼，转向生态运营的全面竞争。只有把车、路、云、运、能这几个环节打通，才能真正释放智慧高速的价值。”千方科技总工程师、千曙科技副总裁杨烨表示。

越来越多的专利技术从实验室走向高速公路，越来越多的创新主体从各自探索走向生态协同，智慧高速不仅守护着亿万人的平安出行，也将为全球交通数字化转型贡献“中国方案”。（本报记者 叶云彤）

来 源：中国知识产权报

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编校：苑宝平

审读：郭丽