【汽车人】美欧电动车市：冰火两重天

美欧两大电动车市场，正在呈现不同的消费趋势。

作者丨张恒

2026年前8个月，美国和欧洲电动车（纯电BEV+插混PHEV）销量走势一降一升。

机构数据显示，美国电动车在第三方行业统计口径下，前8月累计零售销量74.11万辆，同比下滑34.9%，市场渗透率回落至低位区间。

同期，欧盟区域电动车合计注册量接近240万辆，不但实现增长，渗透率更是站上31.7%，其中纯电BEV达21.7%，创下历年1–8月同期新高。

美国采用终端零售销量统计，欧盟采用车辆注册上牌量统计，两组数据统计口径并不完全相同，但作为观察电动化发展趋势，仍有参考价值。

美国：补贴退潮后

在美国市场，不同的机构给出的月度数据，虽然有差异，但趋势是一致的。Cox Automotive官方发布的8月新车纯电车型零售量为78895辆，渗透率5.7%；第三方行业跟踪口径的8月数据为9.75万辆，渗透率6.9%，两个口径指向的，都是同比大幅下滑的趋势。

这一轮市场趋势的转向，时间节点可以追溯到2025年9月底，美国联邦最高7500美元的购车税收抵免政策到期。在截止日期之前，不少消费者赶在窗口关闭前下单购车，提前透支了后续一段时间的购车需求，也拉高了2025年同期的对比基数。

政策层面的调整，不单是购车补贴这一项。美国放宽CAFE燃油车合规处罚标准的新规，在今年9月正式落地。

虽然是近期事件，但相关政策吹风与预期，此前已经传导到车企内部。车企面临的减排考核压力减小，不少厂商重新分配产能与营销资源，把一部分投入，转向利润空间更稳定的燃油车和油电混动车型（HEV），分流了原本可能流向电动车的订单。

对普通消费者来说，购车环节还存在不少现实阻碍，如车贷利率长期处在偏高位置、平价入门电动车型供给不足，以及公共充电网络的建设推进速度不及预期等。这些因素，都在压低普通家庭选购纯电车型的意愿。

对此，Cox Automotive相关市场负责人提到，美国电动车市场正在经历政策红利退去后的再校准，消费者做选择的时候，会重新把购车价格、补能便利性、综合用车成本纳入考量，不再被短期补贴推着做决定。

福特CEO吉姆·法利也在财报沟通会上表达相近的看法，电动化的长期赛道不会消失，但行业要接受短期增速放缓的现实，推出的产品，需要贴合用户真实的用车诉求。

考虑到川普政府对燃油车的关心程度远高于电动车，不少行业分析倾向认为，在2026年剩下的月份，美国电动车市场大概率会继续处在低位盘整的调整状态。

欧洲：刚性法规托底

视线转向大西洋另一侧，据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的2026年1–8月统计数据，欧盟纯电动新车累计注册量164.13万辆，纯电车型渗透率21.7%，是历年同期新高；再叠加插混车型75.8万辆的注册量，合计渗透率来到31.7%。

欧盟内部，不同国家的市场贡献并不均衡，德国和法国市场是拉动大盘增长的核心力量。

2026年1-8月，法国纯电注册量同比上涨74.2%，德国纯电注册量同比增长53.1%，来自这两个市场的增量，撑起了欧盟电动化市场增长的主要部分。与此同时，部分中小国家的增速有所放缓，南欧、东欧区域的市场渗透率，整体低于西欧的核心汽车消费国。

值得注意的是，欧洲所谓的车辆注册登记，不是直接交付私人消费者的数字。车队采购与社会租赁占据了相当一部分份额，在德国、法国这类高增长地区尤为突出：车企成批将车辆卖给租赁公司，再由租赁公司以长租形式提供给个人。这是欧洲汽车市场的独特现象。

支撑欧洲市场保持增长节奏的很大一部分因素，来自政府的支持，尤其是持续落地的汽车碳排放法规。这套逐年收紧的减排指标，对车企形成硬性约束，排放超标就需要缴纳高额罚金，倒逼厂商持续投入电动车型的研发与投放，不会单纯跟着短期市场热度，随意调转长期的产品路线。

除顶层的法规约束之外，各个成员国还有各种激励手段。法国面向低收入群体推出电动车社会租赁计划，部分区域配套购车税收减免，从购置环节，降低一部分用户入手电动车的门槛。

供给端的变化同样可见，平价小型纯电车型持续上新，产品的价格区间，覆盖代步、家用、高端等不同的消费需求，给到消费者更多选择。

但市场趋势也并非没有隐忧。汽车行业分析师Ian Henry就提到，不能只盯着注册量的增长数字，欧洲大量公寓住户缺少私人车位，私装充电桩存在现实困难，补能配套分布不均衡，有可能成为后续渗透率继续往上走的潜在天花板。

ACEA的官方文稿里也补充说明，车型供给扩容、配套支持落地，是现阶段注册量增长的主要推手，供应链与整车成本的波动风险，依旧不能被忽视。

市场分化的逻辑

对比美欧两大电动车市场，二者走势分化源于多重差异。

一方面，是政策逻辑不同，造就两大市场走势分化。美国电动车增长高度依赖阶段性购置补贴，补贴退出后需求随即回落；欧洲以长期碳排法规作为制度底座，产业预期稳定，市场增长更具备可持续性。

另一方面，产品供给和基建水平，在很大程度上决定了当地市场的消费潜力。如果平价车供给不足，补能体系不完善，就会抑制市场需求；反之，如果车型价位实现全覆盖，充电配套持续完善，消费者意向需求就会落地。

车企层面，美国企业的战略方向已趋于明朗。受本土政策导向影响，尤其是随着9月落地的CAFE新规，给车企调配资源提供了更明确的政策信号，不少车企缩减了电动化转型相关投资。

欧洲车企则在电动化赛道上继续推进，但心态犹豫。碳排放法规红线迫使行业转型不能停滞，现实压力又持续存在。车企一边持续推出全新电动车型，一边反复权衡投入成本，转型进程难以干脆落地。

总体来看，美国市场的电动化节奏跟着政策红利起伏，欧洲市场则是法规倒逼下负重前行。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。