北京
猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，9月30日，据英媒Auto Express报道，极星驾驶动态负责人约阿基姆·里德霍尔姆在采访中表示，2027年上市的全新一代极星2将“击败”宝马i3。“我们必须击败宝马i3。开发极星5让我们学到了很多，像是主动减振器、转向系统，这些经验都会留下来，并用于之后的车型开发。”
全新一代极星2是极星自2017年从沃尔沃独立以来，首次对现有车型进行完整换代。新车将于2027年亮相上市，由极星现任CEO迈克尔·洛舍勒和新任设计总监菲利普·罗默斯共同主导，也是两人上任后合作的首款车型。罗默斯此前任职大众集团，曾参与奥迪e-tron GT和第七代大众高尔夫的设计。
外观方面，官方预告图显示新车车身比现款更低、更长。现款极星2车长约4.6米，长度增加约100mm后，将与全新宝马i3的尺寸接近。洛舍勒表示，客户反馈希望后排空间更宽敞，新车将针对这一诉求作出改进。现款偏高的底盘和SUV风格防刮条设计将被弱化，标志性的双刃大灯予以保留，同时引入极星3的桥式引擎盖设计以优化空气动力学表现。
车内座舱将更偏向驾驶员导向，中控屏向驾驶位倾斜，仪表盘采用类似极星5 GT的小型设计，内饰色彩告别现款以灰色为主的冷淡风格，引入更鲜明的配色，并增加实体按键。
性能是本次换代的核心关注点。里德霍尔姆透露，极星5开发过程中积累的主动减震器与转向系统经验将下放至新极星2，但极星5搭载的MagneRide电磁悬挂是否会因成本问题出现在中型车级别，目前仍在评估中。此外，2022年推出的极星2高性能特别版“野兽”（469马力）将成为新车型的设计灵感。
作为参照，现款极星2标准续航版最大功率268马力、续航约554公里；长续航单电机版续航约657公里；旗舰双电机版最大功率416马力，0-100km/h加速4.3秒。全新极星2的具体技术参数尚未公布，但按照里德霍尔姆提出的“击败”宝马i3这一目标，续航需要超过805公里，充电功率也要突破300kW。
作为对标对象，宝马全新一代i3基于Neue Klasse新世代平台打造，已在中国完成全球首秀。国产长轴距版长宽高分别为4864/1865/1490mm，轴距3005mm，将于2027年1月在国内投产。动力方面基于800V高压平台，搭载第六代eDrive电驱系统，单电机最大功率235kW，0-100km/h加速4.7秒，匹配108kWh宁德时代三元锂电池组，首发版CLTC续航906km，普通版最高可达912km，峰值充电功率达400kW。
从市场表现来看，现款宝马i3在中国市场的销量并不乐观。2026年2月零售量仅为577辆，此后月销量维持在千辆左右，最高月销量也仅为6952辆。即便终端价格优惠达到9万至10万元，也未能对销量形成有效提振。2026款宝马i3于今年1月上市，指导价27.8万至33.8万元，全系较老款降价7.59万元。
极星方面，2026年上半年全球零售销量为30423辆，同比增长0.4%，其中欧洲市场占业务比重已提升至接近80%。但公司上半年营收同比下降4.4%至13.6亿美元，经调整后EBITDA亏损为5.21亿美元，毛利率降至负8.5%。2025年10月，极星关闭了在华最后一家直营门店，全面转向线上销售。此外，根据美国政府“网联汽车”规定，极星自2027年起将无法在美国销售新车，美国市场占其上半年零售销量约6%。
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