从圆润到硬派，全新现代途胜彻底换脸，一眼就能认出是新一代

第五代现代汽车途胜即将在2027年正式登场。相比现款车型，新车最直观的变化来自设计：原本圆润且极具辨识度的造型被更加硬朗、锋利的“钢之韵（Art of Steel）”设计语言取代。与此同时，新车还将带来更宽敞的车内空间、全新的数字化平台以及升级后的混动和插混动力系统。尤其值得关注的是，柴油动力正式退出，插混车型系统功率提升至292马力，纯电续航最高达到81公里。

现代汽车毫无疑问已经在圣达菲（参数丨图片）上把对“棱角”的大胆运用发挥到了极致，而即将到来的第五代途胜，则以自己的方式诠释了这种设计语言。相比上一代车型那张既不同寻常又极具辨识度的前脸——大量灯组被融入进气格栅之中，再搭配相对圆润的车身造型，如今已经让位于一种仿佛用直尺勾勒出来的设计。

不过，上一代途胜的设计基因依然清晰可辨。例如，车尾区域宽阔的肩部轮廓依然存在，并向前下方延伸至B柱方向。同样，从侧面观察，由C柱向D柱明显向上扬起的折线以及金属质感的收尾设计，也能让人看出它与上一代车型之间的血缘关系。

车头部分，全新的“H-Edge”灯光设计塑造了第一印象。作为日间行车灯使用的竖向LED灯带，进一步强化了这种全新、如刀锋般锐利的视觉效果。大灯则被整合进前保险杠，在白天几乎难以察觉。发动机舱盖边缘下方还加入了间接照明，与这套颇具未来感的造型相辅相成——即便把这样的设计放在一辆纯电动车上，看起来也完全合适。

车尾则采用了立体设计的棱镜尾灯。这里同样可以看到竖向灯组，不过它们被嵌入车身轮廓之中；与此同时，一条横向贯穿的LED灯带位于品牌徽标下方。根据不同配置，途胜还可以配备像素大灯，该系统使用25600个独立LED像素，可呈现不同的灯光图案以及迎宾和告别动画。轮圈方面，新车提供从17英寸到20英寸的全部尺寸选择。

现代汽车官方表示，全新途胜的内饰采用了一套受到居住空间启发的设计理念。仪表台采用上下分层式设计。在上、下两部分饰板之间设置了一处开放式储物空间，并通过氛围灯进行点缀。在第一次坐进车内体验时，这种设计看起来确实相当温馨舒适。至于仪表台下半部分略显鼓起的造型——这种设计还一路延伸到了车门扶手，尤其是中央控制台——可能需要稍微花一点时间才能适应。

与现款途胜相比，全新的显示屏布局同样需要用户重新适应。驾驶员前方是一块9.9英寸组合仪表。虽然屏幕很宽、色彩丰富、分辨率也很高，但它在纵向上的高度非常低。相比之下，中央显示屏要大得多。消费者可以选装尺寸达到惊人的17英寸的屏幕；即便是标准配置，其尺寸也依然达到相当可观的12.9英寸。

值得表扬的是，在屏幕下方，空调和音响系统依然保留了真正的实体按键和旋钮。再往下一层，则设置了两个USB-C接口，最高充电功率达到100瓦，即使给笔记本电脑充电也完全足够。此外，还有两个Qi 2.0无线充电区域，可以分别为兼容的智能手机提供最高15瓦的无线充电功率。

随着车身外部尺寸增加，车内空间也随之扩大，行李厢容积最高可达到695升。前排拥有1038毫米的头部空间以及1470毫米的肩部空间；后排腿部空间则达到1002毫米。

后排座椅支持三段式放倒。虽然只有靠背本身向前折叠，但放倒之后依然能够形成一个平整的装载空间。由于中间部分可以单独折叠，因此还形成了一个非常实用的贯通式装载通道。

例如在四人乘坐的情况下，可以将滑雪装备从这里放入车内。此外，后排座椅还能够前后滑动15厘米（HEV车型除外），从而可以根据需求，在行李厢空间与后排腿部空间之间进行调整。

再来说说乘坐感受：不错！根据不同配置，前排可以提供带有气动支撑以及按摩功能的人体工学动态座椅，同时还提供放松舒适座椅，后者能够调整至躺卧姿态。后排的腿部和头部空间都十分充裕，乘员可以获得舒适的腿部支撑，而不必让膝盖明显弯曲。至少在第一次摄影棚静态体验中，即使对于成年人来说，这样的乘坐体验也让人感觉足以胜任长途旅行。

随着全新途胜的推出，现代汽车还将引入名为“Pleos Connect”的全新数字化平台。该平台基于Android Automotive OS打造，将车辆功能、信息娱乐系统、兼容应用程序以及联网服务整合在一起。此外，官方还计划为这套系统提供专属应用商店，用户可以根据自己的需求增加额外的功能和内容。

除此之外，发动机舱里的变化同样不少，其中最重要的一项变化是：途胜的柴油发动机成为历史。入门动力依然是1.6升涡轮增压汽油发动机，最大功率150马力；与此同时，搭载四轮驱动系统的180马力T-GDI版本也将被取消。

混合动力车型（1.6 T-GDI HEV）的系统功率增加了6马力，达到245马力，并同时提供前轮驱动和四轮驱动版本；插电式混合动力的系统功率则增加了4马力，达到292马力；该车型同样可以选择前轮驱动或四轮驱动。混合动力车型配备容量为1.49千瓦时的电池，最大扭矩为380牛·米；插电式混合动力车型的电池容量为17.1千瓦时，最大扭矩同样为380牛·米。现代汽车目前为插电式混合动力车型公布的暂定纯电续航里程最高为81公里。

充电方面，车辆通过一台7.2千瓦车载充电机使用交流电进行充电，不提供快速充电功能。另一个新增功能是“HEV Stay Mode”。借助这一模式，即使车辆处于静止状态，也可以继续运行空调系统和音响系统。

新车还增加或升级了一系列驾驶辅助系统。其中包括自动紧急制动辅助系统2.0、高速公路驾驶辅助系统2.0，以及智能限速辅助系统。在拖挂挂车进行倒车操作时，挂车倒车辅助可以对车辆转向提供辅助。而记忆倒车辅助则能够在车速不超过30公里/小时的情况下记录车辆此前行驶过的路线，随后在倒车时接管转向操作，使车辆沿着这条路线原路倒回。

面向欧洲市场销售的新一代现代汽车途胜，将在位于捷克的现代汽车捷克制造工厂生产。新车计划于2027年第一季度开始接受预订，届时也将公布更加详细的价格信息。而想要认出这是一辆全新的车型，根本不需要成为汽车专家：它的设计相比现款已经发生了极其明显的改变，宽敞的乘坐与储物空间，也让全新途胜成为一辆真正意义上的家庭用车。