北京
MotoGP公布了2027赛季的周末赛制改革方案，围场内的车手们迅速分成了两派。有人觉得这是好事，有人直接开炮。
改革的核心变化，是为冲刺赛增设一场独立的排位赛。消息在印尼大奖赛前一天的围场里炸开了锅，几乎所有车手都在讨论这件事。大多数人的共识是：新赛制会增加工作量和压力——但在具体态度上，分歧大得惊人。
巴尼亚亚：我们早就想要两场排位赛
杜卡迪车手弗朗切斯科·巴尼亚亚是围场里最有分量的人物之一，也是少数几个每周五都会参加安全委员会会议的车手。在那场会议上，车手们会与MotoGP官员碰面，包括CEO卡梅洛·埃斯佩莱塔和他的儿子卡洛斯。
巴尼亚亚再次把矛头指向了会议的低出席率，来解释他对新赛制的立场。
“如果当时不是4个人，而是有20个人在场，我们或许能影响这个决定。但人这么少，太难了。”
他是少数欢迎这次改革的车手之一。
“我喜欢这个改动，我觉得是好事，是一种进步。我不喜欢的是周日热身环节被取消了，保留它会是积极的。”
这位两届世界冠军还补充说，自从冲刺赛引入以来，车手们一直在要求两场排位赛。
“我们一直要求有两场排位赛。两次起步，而不是只有一次，所以对我来说没问题。”
巴尼亚亚还指出，最近在茂木站参加安全委员会会议的四位车手，在听取改革说明时并没有提出反对。
“我们四个在场的人讨论了这件事，一切都清楚，我们理解其中的原因；我们只是要求加上热身环节。”
阿科斯塔：我们没得选，这是强加的
KTM车手佩德罗·阿科斯塔给出了完全不同的评价，并质疑车手们是否获得了足够的参与权。
“我们怎么想根本不重要，我们没有被给予选择权。他们就这样强加给我们，没什么理由。”
“如果你看看发车区上的车手名单，试着找出四个全年没受过伤的人。很少，非常少，几乎没有人没受过某种伤。”
“我不知道在周六摔车之后取消热身是不是个好主意；我也不知道把22名车手塞进同一场15分钟的排位赛是不是个好主意。”
“我们已经有足够多的环节在冒大量风险了，现在还要再加一个，而且保留所有冲刺赛。我觉得大家都该在这个问题上放松一点，因为车手的职业生涯正变得越来越短。”
阿科斯塔还把自己缺席安全委员会会议的原因，归结为越来越密集的赛程。
“我不去是因为没时间。事情越来越多，压力越来越大，我觉得我们应该往反方向走；停下来想一想，车手需要冷静，因为从这里”——他指了指自己的头——“我们已经不太行了。”
对阿科斯塔来说，一个解决方案是减少冲刺赛的数量。2027年计划有11场冲刺赛，他建议从F1取经——F1也在部分分站引入了两场排位赛。
“我们可以砍掉一半的冲刺赛，因为大家都知道哪些赛道有看头，哪些没有。”
马奎斯：车手完全被排除在外
亚历克斯·马奎斯同样对改革的决策过程提出批评，认为车队在其中扮演了主要角色。
“这个决定是锦标赛和车队之间做出的，车手完全没参与。你接受它，因为现实就是这样。但你在周末引入了更多风险时刻。他们对我们的要求越来越多。这是新锦标赛，你要么接受，要么走人。”
“我不喜欢，因为最终是22场比赛、22场冲刺赛，每个周末还有两场排位赛。我们本来就不同意跑这么多比赛，我们一直希望把冲刺赛砍掉一半，甚至更少。但无论我们怎么抱怨，什么都不会改变。”
夸塔拉罗：新车新胎还要加时间
法比奥·夸塔拉罗对新赛制的某些方面也不满意。这位法国车手下赛季将从雅马哈转投本田，目前还没有测试过2027年将引入的新850cc赛车和倍耐力轮胎。
“有了新车和新轮胎，再增加额外的时间不是最好的选择。如果我们想效仿F1，比如，可以看看他们在赛道上花多少分钟。他们不像我们现在这样一直在跑。”
“如果你增加，比如说，再多30分钟，我们会更从容一些。我觉得有一个小时会很好，尤其是在FP2”——FP2将是30分钟。
“无论如何，对每个人来说都是一样的，所以多一场排位赛对我来说不是问题。”
与巴尼亚亚不同，夸塔拉罗表示他并不特别在意周日热身环节被取消。
“我不在乎。别人在乎。”
马里尼：这是车队提出的方案
卢卡·马里尼是参加了那场由埃斯佩莱塔解释新赛制的安全委员会会议的车手之一，他对改革的态度更为积极。
“这是车队提出的方案，目的是进一步改善表演、争取更多人气。我认为最终这可能是一个积极的改变。”
“有两场排位赛，是我们自从冲刺赛引入以来一直在要求的。”
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