3台百万级尊界，刹车踏板都被懂车帝踩断了

国庆长假刚过完，10月8日，懂车帝发布的一条测试视频在汽车圈迅速引起热议，冲上热搜第一。

视频中，三辆尊界V800在进行100km/h至0紧急制动测试时，均出现了刹车踏板支架断裂，车辆无法正常刹车的情况。

其中，第三辆车在第二次制动时支架就发生断裂，当时测得的踏板力为1612N。相当于让一个体重330斤的壮汉，把全身重量压在刹车踏板上。

尊界是江淮汽车与华为合作打造的品牌，尊界V800由江淮汽车生产。

国庆假期前，江淮汽车连续三个交易日上涨，累计涨幅接近20%，今日股价跌停，报24.72元。

针对此次事件，江淮汽车方面最新回应称“需要时间调查取证，建议后续留意官方信息”。

三辆尊界，三次踩断刹车踏板

测试最早在10月1日，据懂车帝介绍，测试团队当时正在进行100km/h至0的基础制动测试。

测试前，工作人员对轮胎和制动系统进行初步磨合，并参考以往标准设置车辆参数。按照计划，每辆车需要完成六次100km/h至0的全力制动。

但第一辆尊界V800，在第三次制动时就出现了意外。

驾驶员全力踩下刹车后，踏板支架突然断裂，踏板失去支撑，车辆也无法继续通过刹车踏板减速。

测试团队随后找来第二辆V800，结果在第四次制动时，又出现了同样的问题。

为了进一步验证，团队又购买了第三辆车，这辆车的表显里程只有3公里，从4S店用板车直接送到测试场地。

这次还专门装上了踏板力传感器，记录驾驶员踩刹车时的实际力度。

第一次制动顺利完成，制动距离为38.44米，测得踏板力1596N。

到了第二次制动，支架再次断裂。当时车速约105km/h，测得的踏板力为1612N。

踏板断裂后，只能通过长按P挡启动应急制动功能，最终行驶约140米才将车停下。

随后，测试团队还找来问界、智界、理想、保时捷等多个品牌的车型进行对照。

视频显示，这些车型均完成了六次全力制动，部分车型的平均踏板力超过1600N，没有出现支架断裂。

刹车踏板，究竟多结实

平时开车，踩刹车通常不会特别用力，但在紧急情况下，肾上腺素飙升，驾驶员可能下意识地全力踩下踏板。

因此，刹车踏板除了满足日常使用，还需要留出足够的强度余量。

从视频来看，三辆车的刹车踏板固定支架均出现断裂，且断裂位置几乎相同。

测试结束后，懂车帝拆下其中一辆车的踏板支架，对其结构进行了分析。

尊界V800的踏板支架采用PP+GF40材料，即添加40%玻璃纤维的聚丙烯复合材料，具有重量轻、刚性较高等特点。

加入玻璃纤维后，塑料的强度和刚性可以得到提升，还能减轻零部件重量。但最终能承受多大的力，不仅取决于材料，也与具体的结构设计有关。

为此，测试团队还拿来了问界、智界的踏板支架作比较。

据分析，尊界V800的踏板中心与支架转轴中心线存在约130毫米的横向偏移，踩刹车时，这一动作不仅会向下压动踏板，还会让转轴附近的支架承受额外的扭转作用。

偏移越大，对支架的抗扭强度要求也就越高。

但在转轴附近，尊界V800只有一层支撑立板，而问界、智界的对应部位，分别采用了两到三层加强结构。

此外，尊界V800支架的受力区域还存在熔接痕，即塑料注塑时，不同方向流动的熔融材料汇合后留下的痕迹。

如果出现在受力集中的位置，可能成为结构相对薄弱的部位。

测试团队认为，较大的横向偏移、相对较少的加强结构，以及受力区域的熔接痕，可能共同影响了支架的承受能力。

实际上，国家标准对刹车踏板的强度也有要求。

今年1月实施的GB 21670—2025规定，制动踏板及其支架等关键零部件，在符合相应条件时，应采用金属或与金属性能相当的材料制造，并且在制动系统正常工作中不能产生明显变形。

部分车企还会制定更具体的强度测试要求。

例如，保时捷与其他企业合作开发918 Spyder复合材料刹车踏板时提出了在3000N载荷下不得断裂或出现裂纹，以及在2300N载荷下完成至少3000次踩踏循环的要求。

百万级尊界，安全同样是卖点

此次涉及的尊界V800，今年8月5日正式上市，共推出三个版本，售价分别为76.6万元、86.6万元和101.6万元。

作为旗舰MPV，该车车长5495毫米，轴距3430毫米，搭载华为乾崑智驾ADS 5.0、途灵龙行平台等技术，主要面向高端商务和家庭出行市场。

官方数据显示，尊界V800与V680上市24小时大定突破3500台，其中V800占比93%，售价101.6万元的领航版又占V800订单的近七成。

除了豪华配置，安全也是尊界V800的产品卖点。

官方介绍，该车采用全链路冗余安全架构，覆盖制动、转向、计算、感知等八大系统，并搭载面向L3自动驾驶的增强架构。

实际上，汽车行业此前也曾出现过类似的刹车踏板支架断裂风险。

2020年，福特曾在中国召回2627辆进口Mustang。公告显示，相关车型将制动踏板支架材料从尼龙改为聚丙烯后，由于设计余量不足，可能在紧急制动时于踏板枢轴位置断裂，导致车辆失去制动能力。

福特最终免费更换了改进后的踏板支架总成。

至于此次尊界V800的情况，仍有待进一步调查。