【会员动态】16GWh产能落地！比亚迪西咸二代刀片电池基地全面建成投产！

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（来源：广东电池）

近日，位于西咸新区秦汉新城的比亚迪新能源汽车动力电池项目（西咸基地）全面建成投产。

西安是比亚迪在国内规模最大的单一汽车生产基地，该基地已形成三期共计90万辆/年的产能规模，专注于生产比亚迪秦、宋等新能源车型，第四次扩建工程完成后，预计产能将有望提升至100万辆/年。

如今比亚迪西咸基地迎来全面投产，将为西安比亚迪整车制造提供本地化的核心电池配套，并进一步完善区域新能源汽车产业链。

一

量产第二代刀片电池

西咸基地的投产，不仅意味着西安本土化配套能力提高，更标志着公司产线开始向高端快充切换。

作为比亚迪第二代刀片电池的首批生产基地和闪充技术量产的核心载体，西咸基地选址西咸新区秦汉自动驾驶产业园，主要建设新能源汽车动力电池Cell、Pack生产线及相关生产生活配套，覆盖从电极制备到电芯成型、从模组组装到电池包集成，再到系统测试的动力电池生产全流程。

基地全面投产后年产能约16GWh，可满足约70万辆新能源汽车的动力电池配套需求。

2025年10月，西咸基地首线电芯顺利下线，从签约落地到投入生产用时仅10个月。2026年3月，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术。

随后的一则公开消息显示，“比亚迪动力电池西咸基地，入选比亚迪第二代刀片电池首批生产基地”。

比亚迪高管也在之后的公开采访中透露，西咸基地第二代刀片电池的产能正持续稳步爬升，产线运转状态良好，西安本土生产的海豹08车型也已经实现顺利量产。

“今年受电池产能制约，闪充太受欢迎。”比亚迪在投资者关系活动记录表中表示，第二代刀片电池及闪充技术推出后，订单出现爆发式增长，目前产能供不应求，公司正努力提升第二代刀片电池产能以满足订单需求。

据了解，第二代刀片电池较第一代刀片电池在充电速度、能量密度、使用寿命和安全性上均有所提升，比亚迪此前称之为“颠覆性”的基础技术。

该电池采用磷酸锰铁锂复合正极搭配硅碳复合负极，电压平台从3.2V提升至3.8V，电芯内阻降低约20%，系统能量密度达到190至210Wh/kg，较第一代提升35%至50%，接近主流中镍三元电池水平。

特别是在关键的快充性能上，只需要5分钟便可以从10%充到70%，9分钟可以从10%充到97%，零下30℃环境下从20%充到97%也只较常温多3分钟。

可以说，第二代刀片电池实现了从材料体系、结构设计、热管理到补能生态的全方位重构，核心破解了纯电汽车长期面临的安全、续航、快充、低温四大核心痛点，成功终结了行业内“安全—续航—快充”的不可能三角困境。

目前，第二代刀片电池已经开始外供，并正式获得一汽红旗下一代纯电平台核心项目的定点。

这一消息得到了一汽弗迪新能源科技有限公司常务副总经理张宏军的确认。他还透露，第二代刀片电池将实现本地化生产供货。

二

超充电池竞速升级

比亚迪第二代刀片电池的规模化量产与外供，释放出动力电池补能竞争提速的信号。

在第二代刀片电池发布之初，比亚迪还同步推出11款搭载该电池的车型，分别是全新腾势Z9GT EV 、全新腾势Z9GT PHEV、宋Ultra EV、大唐、2026款海狮06EV、海豹07EV、方程豹钛3闪充版、钛7 EV闪充版、2026款仰望U7 EV、2026款仰望U8、2026款仰望U8L鼎世版。

也就是说，比第二代刀片电池已经覆盖亚迪旗下王朝/海洋、腾势、方程豹和仰望四大品牌。

自产车型叠加部分外部订单，比亚迪超充电池的装车范围正在持续扩大。另据行业信息显示，比亚迪还计划在2026年将 800V/900V高压平台及“兆瓦闪充”技术下放至更多主力车型，甚至覆盖10~15万级市场。

补能技术已经成为主流新能源车企的新竞争点。

“快从技术进步为破解行业充电痛点注入了强劲动力。”业内分析指出，快充技术意味着补能焦虑正得到极大程度地缓解，新能源车补能体验正逼近甚至超越燃油车加油速度，行业发展的核心瓶颈正被逐步打破。

从近两年上市的车型来看，奇瑞星途EX7搭载犀牛电池支持6C超充，充电8分钟即可增加500公里续航；极氪9X则采用900V高压混动架构，支持6C充电，10.3分钟就能完成10%~80%的电量补充；长安启源Q06搭载宁德时代神行电池，得益于800V碳化硅平台和6C闪充技术，9分钟电量能从30%充到80%。

6C超快充技术已经成为新的竞争焦点，动力电池头部企业也纷纷亮出底牌。

宁德时代推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池；欣旺达的第三代闪充电池，充电峰值倍率达6C，10分钟就能充电至80%；中创新航“顶流”电池大圆柱电池电芯能量密度达到300Wh/kg，可满足6C快充场景；亿纬锂能推出的大圆柱电池产品——Omnicell全能电池，具备6C快充能力，可实现电动汽车充电5分钟续航300公里。

要实现快速充电，正极材料需具备更高的锂离子脱嵌速率，负极材料则要构建高速离子传输通道，隔膜更薄、高孔隙率。

上游材料环节，中科电气6C超快充负极材料完成规模化量产，顺利导入头部动力电池企业快充项目；贝特瑞也发布两款6C超快充石墨负极产品；星源材质则已经实现量产新型涂层隔膜产品。

未来随着具备快充功能的电池普及率持续攀升，相关材料的创新与市场将加速增长，锂电产业链或将迎来全面升级。

比亚迪股份有限公司主要从事新能源汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，同时利用自身的技术优势拓展城市轨道交通业务领域。

作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，比亚迪凭借在汽车电动化及智能化等关键领域的雄厚技术积累，通过技术的持续创新，打造出长期、可持续的核心竞争优势，夯实了比亚迪于全球新能源汽车行业的领导地位，加速推动全球汽车产业转型升级进程。

比亚迪为全球领先的二次充电电池制造商之一。消费类电池领域，比亚迪生产的锂离子电池广泛应用于各类消费类电子产品及新型智能产品领域。动力电池领域，比亚迪开发了高度安全的磷酸铁锂电池—“刀片电池”，更好地解决市场安全痛点，加速磷酸铁锂电池重回动力电池主流赛道，助力全球新能源汽车产业行稳致远。储能电池领域，比亚迪在电源侧储能、电网储能、工商业储能、家庭储能等应用领域发力，为客户提供更加清洁可持续的储能解决方案。

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本文内容来源于中国电池工业网。