北京
WRC要变大了。国际汽联（FIA）正式公布2027赛季世界拉力锦标赛赛历，全年分站数量增至15站，这是自2008年以来首次达到这一规模。FIA表示，申办拉力赛的需求正处于历史最高水平。
2027赛季将是WRC进入Rally1新纪元后的首个完整赛季，赛历的扩张并非空谈——今年成功举办的候选赛事为新增分站铺平了道路，此前外界预期至少有三个新场地加入，如今全部兑现。
美国时隔39年回归，苏格兰签下三年合约
最受关注的两站回归分别来自美国和英国。
美国站定于8月26日至29日举行，这是WRC自1988年之后首次重返美国。长期以来，WRC一直将打开美国市场视为推广锦标赛的关键目标。美国曾有机会进入2026年赛历但未能成功，2027年终成现实。新赛事为砾石路面，以田纳西州诺克斯维尔为核心，赛道将穿越田纳西和肯塔基两个州。
苏格兰站则签下了一份三年合约，将WRC带回英国，这是自2019年以来的第一次。该站为砾石赛事，举办时间为9月30日至10月3日，紧随美国站之后。
第三个新地点来自意大利。意大利站将从撒丁岛的砾石赛道移至本土，由罗马的柏油路承办。罗马首都拉力赛（Rally di Roma Capitale）从欧洲拉力锦标赛（ERC）赛历升级进入WRC。意大利站的档期也从今年的10月回调至更传统的夏季时段——7月8日至11日。
肯尼亚惊险保住席位，葡萄牙遗憾出局
标志性的肯尼亚野生动物拉力赛（Safari Rally Kenya）一度面临退出赛历的风险。今年是该站现有合同的最后一年，也是最后一届完全由政府资金支持的赛事。未来推广和融资责任原计划完全移交给私营部门，近几周来看，这一过渡似乎无法在2027年前及时完成。
但最终各方达成协议，肯尼亚站保住了3月的档期。不过FIA未能提供该赛事如何被保住的具体细节。
“我想说，肯尼亚能留在赛历中，很大程度上归功于各方——FIA、推广方以及当地ASN——的共同努力。至于财务问题具体是如何解决的，我认为这些细节并不重要。重要的是各方共同努力，”FIA道路运动总监Emilia Abel表示。
“肯尼亚政府肯定仍在支持整个项目。至于背后的财务模式具体细节，那不是我们该评论的。”
与肯尼亚的惊险不同，葡萄牙已确认退出赛历。尽管组织方透露他们原本已计划好一个日期，但2028年仍有可能重新加入。
赛季结构：蒙特卡洛揭幕，七连砾石收官
2027赛季将再次以蒙特卡洛拉力赛揭幕，随后前往瑞典——全年唯一一场纯雪地拉力，接着是肯尼亚。之后将连续进行三场柏油赛事：克罗地亚、加那利群岛和日本。
希腊卫城拉力赛的粗粝砾石赛道保留6月档期，随后是赛季最后一场柏油赛事——罗马。
连续第二个赛季，全年将以七场连续的砾石拉力收官。这一连串赛事从爱沙尼亚和芬兰的背靠背比赛开始，随后前往美国、苏格兰、巴拉圭、智利，最后于11月25日至28日在沙特阿拉伯上演赛季收官战。
官方声音：新规则、新推广方、新篇章
FIA主席Mohammed Ben Sulayem表示：“2027年FIA世界拉力锦标赛赛历反映了WRC背后的强劲势头，英国和意大利的新赛事加强了锦标赛在拥有骄傲拉力传统的国家的影响力，而美国则为我们提供了一个激动人心的机会，在一个对拉力兴趣持续上升的国家实现增长。”
“随着WRC27技术规则的引入、新推广方带来的长期投资和雄心，以及强大的全球赛历，拉力运动的未来极其光明。”
WRC推广方CEO Éric Boullier补充道：“2027年代表着世界拉力锦标赛激动人心的新篇章的开始，这份赛历反映了我们打造更强大、更易接近、真正全球化锦标赛的雄心。”
“重返美国和英国，同时将WRC带到罗马这样的标志性目的地，为我们的制造商、商业伙伴和车迷创造了巨大机遇。”
“结合新技术规则的引入，我们拥有一个独特的机会来塑造WRC的未来，吸引新投资，将拉力运动的激情带给全世界更多人。”
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