广东
10月8日，中国一汽、丰田汽车、广汽集团在广州签了新的战略合作框架协议。场面挺大的，广州市委书记冯忠华，市委副书记、市长孙志洋来了，中国一汽总经理刘亦功来了，丰田汽车一把手近健太来了，广汽集团董事长冯兴亚也来了。
一汽、丰田和广汽三方谈下来，广汽集团打算发行股份，买下中国一汽手里一汽丰田50%的股权。交易完成后，一汽丰田照旧独立运营。再往后，一汽丰田和广汽丰田要一起承担合资企业的研发、采购、生产、销售等职能。
换句话说，一汽丰田这个主体没有变，变的是股权关系。后面一汽丰田和广汽丰田会在研发、采购、生产、销售这些环节有更多合作。
挺巧的是，国庆期间，一汽丰田发了个声明，一出面否认“彻底退出历史舞台”“丰田大降价”等说法，称全系车型的生产、销售和更新节奏都照原计划走，没有乱。丰田汽车公司总部在天津，销售公司总部在北京，两边是合作关系。到2025年6月，销售公司才搬到天津，一汽丰田的研发、生产、销售才算放到一起。
以前是两家公司各干各的，现在开始有些事情一起干。渠道也在试水。去年，丰田曾在约10个城市尝试渠道整合，让一家4S店同时销售南北丰田的车型。虽然没有大范围铺开，但方向已经摆出来了。
产品端也有类似的问题。过去很多年，丰田在中国一直是南北两家合资公司并行。同一款车，往往会对应两个名字。卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙、RAV4荣放和威兰达、赛那和格瑞维亚，都是这种情况。
以前市场还在增长，两套产品各卖各的，问题没有那么突出。现在油车市场往下走，南北丰田再各自做产品，成本和资源投入都要算两遍。
同一款车做两套版本，还要在同一个市场里抢客户，这种模式以后可能会慢慢调整。卡罗拉和雷凌、RAV4荣放和威兰达这些姊妹车型，后面怎么分工，也值得继续看。
这次合作，最大受益还是丰田。南北各自为战、把彼此当最大对手的旧局面，真的快结束了。
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