突发！英国也要对中国电动车加征关税？

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【 突发！英国也要对中国电动车加征关税？】

来源：AI生成

2024年10月30日起，欧盟在10%进口关税基础上，对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴关税，这使得中国电动汽车在欧盟的关税成本最高达到45.3%。

两年之后，英国也开始担心中国汽车大量涌入市场，考虑对中国电动车加征关税。

路透社引述英国《泰晤士报》10月4日的报道称，英国商务部长雷诺兹正在制定针对中国进口汽车的潜在关税方案，并提及外界担忧中国制造商正向英国倾销受补贴车辆。

据报道，内阁大臣准备把税率拉到和欧盟看齐，也就是最高约 45%的征税幅度。目前，英国政府尚未确认该消息。不过，一位发言人向路透社表示：“我们持续与行业密切沟通，确保政策兼顾行业发展与英国国家利益。”

10月6日外交部发言人郭嘉昆答记者问。有记者提问，据报道，英国政府正在考虑对来自中国的电动汽车提高进口关税。中方对此有何评论？

郭嘉昆表示，经贸关系的本质是发挥各自比较优势，实现互利共赢。中国电动汽车产业的发展，为包括英国在内的全球消费者提供了有竞争力的选择，也为绿色低碳转型作出了积极贡献，是供不应求的优质产能。

当前，英国对所有产自中国的汽车（无论是否为电动车）统一征收 10% 基础进口关税。相比之下，欧盟自2024年起征收最高45%的关税，而美国的关税税率为100%。

事实上，此次政策风向转变，一部分原因也是源于欧盟方面提出的要求。《金融时报》曾在9月报道，布鲁塞尔方面已敦促英国首相伯纳姆在贸易政策上更接近欧盟，并提高对中国汽车的关税，以免受到“欧洲制造”相关壁垒的限制。

欧盟官员上个月警告，英国必须对廉价中国汽车征收关税，否则布鲁塞尔将对英国输往欧盟的产品设置贸易壁垒，打击英国汽车制造商在欧洲市场的业务。

来源：彭博社

该诉求和欧盟《工业加速器法案》挂钩，法案里的 “欧洲制造” 规则规定：车辆 70% 零部件产自欧盟境内，才有资格拿到补贴与政府采购优先权。

英国不是欧盟成员国，存在被这套体系排除在外的风险。欧盟方面担心，中国汽车会借道英国流入欧洲大陆。

Flint Global公司合伙人萨姆·洛表示，布鲁塞尔希望英国对中国汽车征收关税，原因是对汽车行业中两个方面的问题感到担忧。他补充说：“欧盟担心，中国出口到英国的电动汽车会蚕食欧洲制造汽车的市场份额；同时，中国投资英国是为了借道进入‘欧洲制造’市场。”

日产欧洲负责人马西米利亚诺·梅西纳(Massimiliano Messina)上月也警告称，英国有可能成为中国电动汽车进入欧盟的“走廊”。他说：“英国需要调整部分关税政策。”

而英国则担心，若被排除在“欧洲制造”政策之外，向欧洲汽车生产链供应零部件，以及在欧盟销售汽车的英国企业可能受到冲击。

《卫报》指出，英国汽车业正面临在中国投资与欧洲市场准入之间的艰难取舍，因为中国投资可能成为英国汽车制造商的生命线，而进入欧洲市场对规模较小的制造商也至关重要。

英国商业大臣雷诺兹表示，他不会仅仅因为其他国家提出要求就实施关税，只有在符合英国利益的情况下才会这样做。

他指出，开征这些关税将有助于日产(Nissan)等英国汽车公司，但会损害捷豹路虎等其他公司；这些公司对中国出口规模较大，可能受到对等关税的影响。

汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT)的数据显示，9月，比亚迪(BYD)、杰酷(Jaecoo)、奇瑞(Chery)、欧萌达(Omoda)、长安汽车(Changan)、吉利(Geely)等中国新品牌占英国新电动汽车销量的20%以上。

其中，比亚迪单月 20,140 辆，同比增长 78.7%，排在大众之后的第二；奇瑞旗下奇瑞、捷酷（Jaecoo）、欧萌达、Lepas 四个品牌合计 32,830 辆，比大众品牌还多，捷酷 7 以 1.08 万辆拿下单车型第一。

据汽车制造商和贸易商协会数据，被一些人称为“Temu版揽胜(Range Rover)”的Jaecoo 7成为了英国最畅销的车型。

据乘联分会数据，2025 年英国是中国汽车出口第四大目的地，共 335,551 辆；新能源车出口 231,181 辆，仅次于比利时排第二。但是比利时主要是转运港，而英国是实际上的中国新能源车在欧洲最大的单一终端市场。

欧盟 2024 年加税后，英国承接了大量转来的中国汽车，这条退路一旦收窄，对中国汽车出海的影响是实打实的。中国车企也在考虑英国本土建厂，一旦进口关税落地，本土生产的吸引力会进一步提升。

（来源：路透社、Times、FT、环球网；整理：Penn）

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