沙特也门反攻胡塞，曼德海峡大战，全球油路阻断！

作者：徐吉军，新媒体：汉唐智库！

2026年10月5日夜间，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚发表声明，当天实施三轮军事行动，动用大量弹道导弹、巡航导弹和无人机，袭击利雅得哈立德国王国际机场、红海沿岸拉比格的沙特阿美炼油厂、艾卜哈机场、海米斯穆谢特空军基地和阿西尔省阿基法军营，以及纳季兰、吉赞省的多个敏感目标。

声明说，这是对沙特过去24小时60次空袭和导弹袭击的回应，并警告所有使用沙特领空的国际航空公司暂停相关航班，沙特领空已经成为其"行动区域"。利雅得5日晚和6日凌晨接连传出剧烈爆炸声。沙特把炸弹扔回也门腹地，胡塞把导弹打进沙特心脏，曼德海峡大战正式烧到了全球油路的咽喉上。

一、利雅得接连爆炸！

三轮打击，各自有明确的目标清单。第一轮针对哈立德国王国际机场，声明称袭击"精准、直接"，机场航空运输活动已经受到影响。第二轮针对拉比格的阿美炼油厂，命中设施并引发火灾，卫星数据探测到约410兆瓦的火点辐射功率，影像里黑色烟柱冲天而起。第三轮针对艾卜哈机场、海米斯穆谢特空军基地和阿基法军营，外加纳季兰、吉赞省的多个目标，声明称全部"精准命中"。沙特方面对袭击声明暂未回应，但利雅得夜空的爆炸声和受扰的航班，回应其实已经写在了天上。

值得记住的一个细节是，胡塞在警告国际航空公司绕开沙特领空时，特意把麦加和麦地那上空排除在外。这个组织在用很猛的火力做很精细的算计：炸给你看，但不碰你的宗教底线，留着谈判的空间，也留着升级的空间。同一天，沙特外交部发表声明，强烈谴责胡塞持续袭击沙特平民和民用、经济设施，重申对也门总统领导委员会、也门政府和也门人民的全面政治和军事支持。嘴上的谴责和天上的爆炸同时进行，说明双方都清楚，这一轮的筹码已经不在也门境内的阵地上，落到了沙特本土的安全上。

二、沙特炸不服胡塞！

1576次空袭，没拦住一枚导弹。

胡塞武装的声明里有一个数字：自本轮军事升级开始以来，沙特对也门胡塞控制区发动的空袭和导弹袭击总数已经达到1576次。过去24小时的60次空袭，砸在萨那和焦夫、塔伊兹、荷台达、萨达、马里卜多个省份，造成包括妇女和儿童在内的平民伤亡。再往前翻，9月27日胡塞就通报过，沙特战机24小时内对也门5个省发动26次空袭，当时的累计数字是1085次。短短一周多，空袭总数从1085次跳到1576次，轰炸密度在加码，胡塞的导弹没有停。

地面上，也门政府军在沙特和联军火力掩护下多线反击。9月27日，也门政府军曾通报，72小时内对胡塞目标实施761次打击，造成361名胡塞武装人员死伤，另有4名负责操作无人机和导弹的伊朗专家在塔伊兹省被打死。10月5日，沙特主导的多国联军海军部队在荷台达省实施军事行动，打击胡塞相关军事目标。与此同时，胡塞在塔伊兹方向的地面推进没有停手。空袭、反击、再报复，每一方都觉得自己在还以颜色，只有也门平民在付账：联合国数据显示，新一轮冲突已造成超过800人死亡、3600余人受伤，逾14.5万民众流离失所，另有3000多人跨海逃往吉布提。

沙特不是没吃过这种亏。2015年沙特牵头发动"果断风暴"行动，多年空袭没能让胡塞低头；2019年布盖格和胡赖斯石油设施遇袭，沙特的防空体系只盯着也门方向，结果被另一个方向飞来的无人机和巡航导弹打了个措手不及，单日石油产能腰斩。六年过去，剧本换了演员，逻辑一个字没改：空袭能削弱胡塞，消灭不了胡塞，而胡塞只需要漏过去一枚导弹，就能让沙特上一次头条。

三、三国启动集体防御！

10月5日，沙特、巴基斯坦、土耳其在利雅得举行"麦加防务联盟"战略政治与防务委员会紧急会议，发表联合声明，宣布启动集体防御机制，同意在沙特部署军事力量。声明说，委员会决定立即推动落实集体防御承诺，向商定的军事力量和相关能力提供保障，确保其能够按照已批准的安排和各成员国法律，在沙特境内迅速部署。三国强烈谴责以麦加和麦地那为目标的攻击企图，强调坚决反对任何侵犯沙特安全与领土完整的行为。

这一步的分量不轻。沙特出钱出飞机，巴基斯坦和土耳其出人，一个分工雏形已经出现：沙特要守住本土和海峡北岸，又不愿重蹈2015年亲自下场的覆辙，就把集体防御这张牌打了出来。本人（汉唐智库，徐吉军）判断，土巴军队进驻沙特，防的主要是导弹和无人机，未必会直接冲进也门山地。但机制一旦启动，沙特与胡塞的双边冲突就嵌进了更大的框架，往后想停火，就不是利雅得和萨那两家说了算的事了。

四、全球油路改道！

1000万美元保费，一次过峡的价码。

曼德海峡最窄处只有29公里，全球约7%的石油贸易要从这里过，连同霍尔木兹海峡，两大咽喉叠加，全球约25%的海运原油供应压在这两条水道上。9月以来，胡塞攻占穆哈港、夺取丕林岛，控制曼德海峡沿岸大片区域，船舶通行数量下降46%，红海战区的保险费率从货值的0.1%飙到5%，油轮单次穿越霍尔木兹的战争险保费已经从约25万美元涨到1000万美元。海峡还在，但快用不起了。

油价早就开始兑现风险。布伦特原油站上100美元上方，9月胡塞夺取穆哈港当天，布伦特单日跳涨4%。这一轮更狠的变量，是沙特自己的炼化和出口设施在挨打：拉比格炼油厂日产能40万桶，遇袭起火；更早之前，沙特东西输油管道遭袭停运，靠阿曼近海的船对船过驳和管道分批修复，才勉强保住对亚洲的出口。沙特阿美首席执行官承认，未来18个月全球每天还有约200万桶的额外供给缺口要填，公司正在设计第四、第五条出口航线，并强调从未动用战略石油储备。

霍尔木兹那边同样没有好消息。10月3日，3艘油轮在霍尔木兹海峡航行期间遇袭，其中一艘机舱受损。把今年这条海峡的通行曲线拉出来看：3月美伊冲突升级后，日均通行量从120艘次跌到10艘次；6月17日签署"伊斯兰堡备忘录"后恢复到40艘次以上；7月7日停火破裂，又掉回20艘次。两条海峡的账是连着的：绕开霍尔木兹，原油走东西管道到红海出延布；曼德海峡再吃紧，延布的油只能绕好望角。招商轮船的测算摆在那里，曼德海峡一旦封闭，通往亚洲市场的往返航程要增加约18000海里，多跑约58天。国际能源署已经在商议储备投放方案，但高盛的统计同样摆在那里，冲突以来全球可见石油库存已经少了1.3亿桶。储备能平抑恐慌，变不出新的航道。

五、全球跟着买单！

亚洲付的是原料账。霍尔木兹受阻之后，曼德海峡成了沙特石油出口亚洲的唯一主干道，3月至6月沙特发往亚洲的原油和成品油，绝大多数流向中日韩，延布港对亚洲出口量已经抬升到每天300万桶以上。日本、韩国和中东油源的绑定是多年形成的结构，短时间内改不了，油轮每一次绕行和加价，最后都摊进东京和首尔的到岸成本里。中国同样跑不掉：从沙特进口的原油相当部分贴着这条战线运输，对欧洲的集装箱航线要过曼德海峡、进苏伊士运河，战争险和安全附加费层层加码，买油多付钱，卖货多付运费和保费，两头记账。

欧洲付的是物流账。苏伊士运河的通行量还只有高峰时期的40%左右，大量船东暂停进入曼德海峡，不少集装箱和干散货改在吉达等港口卸货走陆路，从亚洲到欧洲的货改绕好望角，船期多出一个多月。卡塔尔的液化天然气运去欧洲，要穿霍尔木兹、走红海、过苏伊士，两个咽喉叠着收费。布伦特站上100美元上方，欧洲炼厂本就紧张的开工率和柴油库存再添一层压力。

美国付的是政治账。页岩油让美国对中东原油的依赖大减，可油价是全球定价，100美元上方的布伦特照样推涨美国加油站的价格，通胀压力直接压进白宫的议程和利率决策里。更难受的是身段：美军参与管理的联合海事信息中心已经把曼德海峡威胁等级列为"重大"，华盛顿要么往红海加码护航兵力，要么看着盟友的能源命脉受制于人，横竖都是消耗。

保费、运费、油价，三层加价各有各的去处。亚洲多付进口的钱，欧洲多付到货的时间，美国多付霸权的利息。

曼德海峡还没封死，全球油路已经开始按战时计价。