广东
10月9日，上交所债券项目信息平台显示，国金资管-铜陵长江公铁大桥不动产资产支持专项计划（机构间REIT）项目状态更新为"已受理"，拟发行规模76.26亿元。专项计划底层为G3铜陵长江公铁大桥，2025年11月6日通车；原始权益人为铜陵市综合交通投资集团有限公司，计划管理人为国金证券资产管理有限公司。
G3大桥概算总投资87.8亿元。按此测算，76.26亿元的发行规模约占总投资的86.9%，差额11.54亿元。公开信息显示，此前落地的桥梁类机构间REIT（含持有型不动产ABS），底层均为公路桥梁，规模也更小，分别是19.60亿元的华泰-中交路建清西大桥持有型不动产资产支持专项计划，以及4.00亿元的中金公司-中铁十五局持有型不动产资产支持专项计划（底层为济阳迎宾黄河公路大桥）；以公铁合建双层大桥为底层的，尚无先例。
项目从选聘中介到申报，前后两个多月。7月16日，铜陵交投公开招标计划管理人和托管银行，当时发行总额上限40亿元，产品期限最长30年，计划管理费、托管费报价上限分别为2.25‰/年、0.5‰/年，接受券商与银行联合体投标。8月7日，国金证券资管与浦发银行合肥分行联合体中标，费率分别为1.00‰/年、0.10‰/年。到10月正式受理，项目名称锁定铜陵长江公铁大桥，规模也由40亿元上限上调至76.26亿元。
铜陵交投2017年8月由原市交投公司改组，是铜陵市政府出资的市属国企，注册资本109.77亿元，主体评级AA，主业为交通基建投建运营和能源开发，兼营产业园运营和资源综合利用，旗下铜陵科创产业园2026年6月投运，分布式光伏装机190兆瓦。
G3大桥又称铜陵长江三桥，在既有铜陵长江公路大桥上游约720米跨越长江，北岸起于郊区陈瑶湖镇花园村，南岸止于大通镇民主村，全长11.88公里，主跨988米，上层为六车道高速公路、设计时速100公里，下层布置四线铁路，含高速（城际）和普速（货运）。
这座桥的大跨径，与江里的保护对象直接相关。桥位穿越铜陵淡水豚国家级自然保护区实验区，还经过两处饮用水源保护区，江里不能多设桥墩。设计最终采用斜拉-悬索协作体系、一跨过江，988米主跨一步越过江豚、中华鲟活动的深槽水域，为世界同类桥型首座；仅有的水中主墩用围堰挡水施工，桥墩弃用打入桩、改用钻孔桩以降低振动噪声，桥位选在江豚相对不活跃的水域，桥的上下游各设一套声呐监测，一旦发现淡水豚靠近，噪声大的工序就得停。
这套公铁合建、双层跨越的方案，把G3概算总投资推到87.8亿元，是铜陵建市以来单体投资最大的工程，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，2022年1月开工。资金来源中，2022年新开发银行向项目发放21.9亿元人民币贷款，是该行在安徽省的首单人民币本币贷款；今年9月，人民日报海外版把G3作为新开发银行在华项目的成功案例报道。
大桥的收入主要来自通行费。2025年9月，安徽省政府批复（皖政秘〔2025〕122号）同意设站收费，经营主体为铜陵交投全资子公司铜陵长江公铁大桥投资有限公司，全线设普济圩、铜陵南两个匝道收费站，收费期30年，自开通之日起算，收费标准和免费车辆范围由省交通运输厅、发改委、财政厅制定。该公司2021年2月成立，注册资本21.7亿元。专项计划招标时设定的最长存续期同样是30年，与大桥30年收费期基本重合。
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