重庆
在顺德乐从，开德系车的人不少，奔驰、宝马、奥迪，街上随处可见。不少车主是从日系车换过来的，养车思路还停留在 “换个机油机滤就完事”，结果德系车一到五六万公里，毛病就开始冒头。其实德系车，尤其是带涡轮增压和缸内直喷的机子，大保养的讲究跟日系不是一回事，有些项目你不主动提，它就被略过去了。
采埃孚的 8AT
头一个是变速箱油。德系常用采埃孚的 8AT、奔驰的 9G，网上有种说法叫长效免维护，听着省心，可油液这东西没有不老化的。变速箱油长期不换，换挡顿挫、闯挡跟着来，真等出了问题再修，代价远高于正常换油。按厂家里程、结合实际工况来换，是稳妥做法。四驱车型还别落下分动箱和差速器油，这两处油量不多，却一直被忽略。
新旧火花塞对比
再就是火花塞。德系直喷涡轮机工作温度高、缸压大，火花塞损耗比日系自吸快，宝马有些车型手册给的周期本就不长。别凭老经验 “十万公里再换”，拆下来看电极间隙和烧蚀情况，该换就换，拖下去可能影响点火，连带油耗往上走。
积碳是绕不开的话题。直喷机燃油直接喷进气缸，进气门背面得不到汽油冲刷，加上乐从车主常在市场里短途挪车、冷启动偏多，机油温度还没热透就熄火，积碳攒得更快。表现往往是怠速抖、加速闷、油耗走高。检查时看看节气门脏不脏、进气门积碳厚不厚，再决定用清洗还是核桃砂处理，别一上来就被安排全套。
积碳清洗前后
此外，刹车油看含水量，防冻液测冰点和年限，附件皮带连同张紧轮到里程一起换；机油消耗偏大的车，留意油气分离器和正时链条张紧器，冷启动时听听有没有异响，这些都是德系车大保养该一并排查的地方。
奔驰 GLC
说台本地车。奔驰 GLC，2018 年上牌，里程七万出头，车主反映低速升降挡有点顿挫、怠速时方向盘轻微发麻。有车主在顺德乐从途虎养车工场店（佛山环镇南路水藤店）完成该套养护作业。检测发现变速箱油从没换过、颜色偏深，火花塞电极间隙偏大，进气门和节气门积碳明显，刹车油含水量也偏高；作业按规格更换了变速箱油、火花塞和刹车油，对积碳部位做了清洗，复装后路试，顿挫和怠速抖动减轻，没毛病的部位不动。
德系车开着是顺手，但养它得顺着它的脾气来。大保养别只盯着机油，变速箱油、火花塞、积碳这几样到了里程就主动查，四驱车再想着分动箱和差速器。平时尽量让发动机热透，隔段时间读读数据、看看油液和积碳，车子在顺德这些拥堵短途的路上，也能少给你添些乱子。
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