四川
知名专家发现情况不对劲，波斯湾石油出口量大增，都快赶上战前的运输量了，这可能是海湾国家给伊朗拿钱了？
据报道，国际著名数据机构Kpler的高级分析师米歇尔怀疑，革命卫队不太可能眼睁睁看着霍尔木兹海峡通航程度，达到现在这种状况。最大的可能，就是利雅得、多哈等政府，选择遵从了德黑兰提出的“过境要求”，也就是交钱。
这种怀疑并非没有合理性。最早公布航运量恢复的是特朗普，他说华盛顿在靠近阿曼这侧的南部水域，打通了一条“暗道”，同时五角大楼还提供护航服务，确保伊朗的巡逻机和导弹不会对这些船只构成威胁。同样是Kpler，在稍早前也曾通过监测船只数据，确认了数量正在持续上升。
问题就在于此，革命卫队是真的没发现这些“悄悄运输”的货船吗？这一点美伊双方又像过去那样各说各话了。美国坚称自己隐蔽工作做得好，但伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊则表示，一切行动都在德黑兰的“眼皮子底下”，只不过革命卫队考虑到生态环境，没有击沉这些游轮。
尽管特朗普提到过护航，试图证明自己的军事力量，在石油运输量恢复的过程中起到了作用。但是从地理角度来看，霍尔木兹海峡的狭窄之处，根本够不上“隐蔽”这种条件。哪怕是贴着阿曼的海岸来走，以伊朗的军事实力，想要发现油轮以及发起打击，也是一件比较容易的事情。
的确存在一种可能性，即革命卫队巡逻不到位，或者遭受电子战干扰，无法探测清楚那些夜间悄悄行驶的船只。不过这最多只能做到“偶然成功”，无法解释数量持续上涨的原因。
此外，革命卫队在停火期间，曾数次对过航船只发动打击，还曾造成船员死亡。这些举动也表明，伊朗不会因为美军势力的存在，就在探测到的情况下放弃开火，任由自己的“管控计划”失效。那样的话，自己手里最大的战略武器就相当于被瓦解了，这是德黑兰绝对无法接受的。
所以，一切线索都指向了一种可能性，那就是船只的驶离得到了伊朗的允许，或者是“默许”，并且这样做还符合德黑兰当局的利益。满足这个条件，大概率也就只有一种可能性了，那就是海湾国家交了所谓的“过路费”。Kpler的分析师大致也是这个意思。
不过米歇尔强调了一个更宏观的问题，她表示，假设这种情况为真，也不能说明海湾国家承认了伊朗的所谓“管辖权”。他们的目的，是先把波斯湾内的船只给开出去，尽快撤离这个战乱地区，毕竟美伊还有再度爆发冲突的可能，谁也说不清未来到底会怎么样。
这番话的意思就是，无论是请求美军护航，还是向德黑兰交钱，其本质上都是“一次性的行为”。中东这些国家已经撑不下去了，现在先把自己从僵局中救出来，才是最主要的。不过，任何一种情况都表明，中东的格局被彻底改写，能源贸易若想回到战前的状态，恐怕是一件很难的事情。
实际上，沙特和阿联酋等国，近几个月开始寻求霍尔木兹海峡之外的替代渠道了。
据报道，大约有四成左右的原油，不再从波斯湾运出。一部分使用沙特的东西管线，从红海一侧发货。一部分在阿联酋的富查伊拉港装船，这里位于波斯湾之外，直接面向阿曼湾，伊朗的封锁线够不到，但是革命卫队此前用导弹袭击过该地，安全性在战时也不那么高。
现在最难办的是利雅得政府。他们原本算是这场危机中选择余地较多的一方，因为红海那边也有出口能力，而且延布港的最大输出量，能够达到全国总量的七成以上，在战时可以替代被封锁的波斯湾港口。
结果，小萨勒曼方面贸然介入也门局势，引发胡塞武装和自己的冲突。后者向沙特境内发射大量的导弹以及无人机，专门盯着石油设施和机场等高价值目标袭击，一度把利雅得逼到关闭延布港。所以这个国家遭遇了“两头堵”。
这件事情说明，单靠寻找替代办法来解决危机，都只能起到暂时的作用，无法保证长远的安全。中东各国要想走出当前的困境，必须重新规划地区安全格局，抛弃站队思维，提出明确的和平构建理念。
波斯湾这盘棋，表面上是航运恢复了，底下却是各方都在重新算账。海湾国家交没交钱，可能永远不会有官方答案。但有一点很清楚：旧的秩序已经回不去了，新的规则正在一笔一笔写出来。
你觉得海湾国家真的会给伊朗交“过路费”吗？欢迎在评论区聊聊你的看法，也别忘了点赞转发，让更多人看到这场围绕霍尔木兹海峡的暗战。
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