排水量4.4万吨，仅次于我军901大补！印度也造了艘“航母奶妈”

2026年10月6日，印度国防部长辛格在维沙卡帕特南的印度斯坦造船厂出席活动，宣布印度海军第一种超大型远洋补给舰正式下水。这艘被外界誉为印度版901型呼伦湖舰的4.4万吨级舰队支援舰FSS-1“苏里亚”号，一亮相就吸引了全球目光。

在此次活动中，印度官方还同步举行了该级舰5号舰的龙骨铺设仪式，并启用了升级后的4号船台以及一座300吨级起重机，旨在提升造船厂对大型军用辅助舰艇的工程建造效率。

作为印度国防部于2023年8月签订的5艘舰队支援舰建造合同的核心，该项目总合同金额约1900亿卢比，约20亿美元。苏里亚号满载排水量超过4.4万吨，舰体长度达到230米，宽度约30米，吃水深度约10米，是印度本土造船厂建造过的最大吨位辅助舰艇之一。

这一排水量达到了印度海军现役主力补给舰迪帕克级排水量的近两倍，使苏里亚号一举成为印度海军舰队内部仅次于航空母舰的第二大水面舰艇。从全球现役同类技术规格看，苏里亚号的体量仅次于美国海军供应级、约翰刘易斯级以及中国海军901型大型综合补给舰，跻身当今世界大型远洋补给舰的第一序列。

但从设计血统来看，苏里亚号并非完全由印度独立自主研发，而是基于土耳其造船工业成熟方案的放大型号。印度国防部此前与土耳其TAIS造船联盟签订了技术合作协议，由土耳其安纳多卢造船厂等单位向印度斯坦造船厂提供舰体工程设计方案与建造技术支持。

该舰的设计母型是土耳其在2018年开工建造的德里亚号快速战斗支援舰。德里亚号满载排水量约2.6万吨，采用了燃气轮机与柴油机联合动力体系。印度在引进该技术方案时，根据自身海军双航母编队的远洋保障需求，对舰体结构进行了整体放大与扩吨处理。

经过重新设计后，苏里亚号的满载排水量从原版的2.6万吨大幅增加至4.4万吨以上，内部舱容显著增加，能够装载超过2.5万吨的液体燃油、航空煤油与淡水，以及超过2500吨的弹药、零部件与干货物资。此外，该舰舰尾配备了宽大的直升机起降甲板与机库，能够操作MH-60R、海王等重型直升机执行海上垂直补给任务。

在动力系统的选择上，苏里亚号放弃了土耳其原案的燃气轮机配置，换装了两台德国曼恩公司生产的20V32/44CR型柴油发动机。这两台柴油发动机的单台输出功率为12兆瓦，全舰动力总功率达到24兆瓦，推动这艘4.4万吨的巨舰达到20节的最大航速。在15节巡航航速下，苏里亚号的最大续航里程可达1.2万海里，具备跟随航母编队在印度洋及远洋水域执行长时间连续保障的能力。

在核心补给设备方面，苏里亚号引进了挪威康斯伯格公司研制的全电动恒张力海上补给系统。相比传统的液压补给桁架，全电动恒张力系统在复杂海况下具有响应速度更快、张力控制更精准以及维护成本更低的特点。

全舰在左右两侧共布置了4具高位补给桁架，左右两侧各设2具，可同时对两侧并行航行的驱逐舰和护卫舰进行液体与固态物资的高速补给。其双侧液体燃油的管道泵送速率最高可达每小时2400吨，并兼具舰尾纵向加油功能，大大缩短了编队在海上接受补给的窗口时间。

为了应对无码头港口或海上复杂条件下的物资卸载，苏里亚号在舰首甲板特意安装了一部重型甲板吊机，专门用于快速装卸标准集装箱与重型设备。在自卫武器与电子系统方面，该舰由印度本土企业负责最终集成，预计配备4座AK-630型6管30毫米近防炮系统。同时，该舰还将安装由BMP-2步兵战车炮塔改装而来的CRN-91型30毫米舰载机炮，主要用于应对近岸及复杂水域的不对称威胁。

回顾历史发展脉络，中印两国海军在现代化大型补给舰的起步阶段，有着高度相似的苏联技术源流。

20世纪90年代初，中国买下了乌克兰赫尔松造船厂内未完工的苏联1596型航油船船体，运回大连造船厂进行改建，并于1996年正式服役了满载排水量3.7万吨的青海湖号综合补给舰。几乎在同一时期，印度海军也在1995年从俄罗斯买下了同样基于1596型船体续建的油船，改建后于1996年交付服役，命名为乔蒂号。

两艘姊妹舰不仅服役年份完全相同，满载排水量也都在3.5万吨至3.7万吨之间，构成了当时中印两国海军远洋补给的主力。

然而在随后的三十年发展历程中，中印两国海军在补给舰队的建设体系与规模增长上走出了截然不同的轨迹。中国海军以青海湖号的使用经验为基础，随后逐步构建起覆盖远洋机动与常态化护航的现代化补给体系。

为了配合航母打击群的高速远洋机动作战需求，中国研制并批量列装了满载排水量达4.8万吨的901型大型综合补给舰。901型补给舰航速高达25节以上，具备极强的双侧高强度补给能力与双机库垂直补给能力，能够跟进航母编队进行跨大洋的持续作战保障。在主力驱护舰编队的常态化保障方面，中国先后批量建造列装了10余艘2.3万吨级的903与903A型远洋综合补给舰，组成了规模庞大的远洋保障网络。

相比之下，印度海军在苏里亚号下水之前，远洋补给保障长期依赖服役超过30年的乔蒂号、两艘2.75万吨级的迪帕克级以及一艘2.5万吨级的阿迪亚号。这几艘现役补给舰普遍存在数量较少、机动航速较低、物资装载结构相对单一的问题，难以同时维持超日王号与维克兰特号两艘航母编队的远海部署需求。

虽然印度规划了5艘苏里亚号舰队支援舰的建造计划，但首舰下水后仍需要经历较长的舾装与海试周期，后续各舰的完全交付仍需相当长的时间。从30年前同以苏联船体为起点，到如今各自构建补给体系，中印两国海军在远洋综合保障能力的规模与效率上已经形成了显著的跨度。

苏里亚号的下水确实填补了印度海军大型补给舰更新换代的空白，但在补给舰体系化数量、高航速跟进保障以及自主造船供应链方面，印度海军依然任重道远。

你觉得印度这艘4.4万吨的补给舰，能撑起双航母编队的远洋保障吗？欢迎在评论区聊聊你的看法，也别忘了点赞转发，让更多人看到中印海军补给舰的差距。