重庆
10月10日，吉利银河战舰700正式上市，新车共推出6款配置，限时焕新价16.98-35.98万元。
其实除了价格，这台车的定位一直是大家关心的焦点。因为银河战舰700不是一台传统意义上的硬派越野车，它是一台披着方盒子外衣的“全场景SUV”。也就是说越野能力得有，但日常开着不能受罪，智能化不能落后，价格还得有杀伤力。
一体式大梁，要的是“两头兼顾”
银河战舰700与传统硬派越野车比较核心的技术差异点，就是“GTA原生新能源越野架构”。它把大梁嵌进了车身骨架里，采用的是承载式车身+一体式大梁结构。
传统解耦式大梁的优势是极限抗扭，缺点是重、占空间、公路表现差。银河战舰700这套方案减重100kg，释放了80mm纵向空间，纵向通过角做到24°。也就是在保证刚性的同时，不以牺牲日常实用性为代价，而这恰恰切中了当前硬派方盒子市场的一大痛点。
根据乘联会数据，2026年上半年方盒子SUV卖了大约44.76万辆，行业预计全年将突破150万辆。但方盒子用户要的不仅仅是那个造型、那个气场，更要的是“万一想野一下也能野”的安全感。而银河战舰700的一体式大梁，本质上就是在回应这群用户的真实需求。
三电机830kW，性能过剩但有必要
顶配2.0T三电机版本综合功率830kW，零百3.95秒。一台自重超2.5吨的方盒子跑出这个成绩，坦白说日常场景完全用不到。但吉利需要这个数字，因为在这个价位段，“我可以不用，但你不能没有”是很多消费者的真实心态。
更值得关注的是后轴双P4电机的独立扭矩控制能力。左右后轮可以单独分配扭矩，支持华尔兹掉头，配合后桥机械差速锁。这套“软锁+硬锁”的组合，比单纯堆马力更有实际意义。越野脱困场景下，精准的轮端控制比蛮力管用得多。
续航数据也值得一提。47.14kWh电池，最高305km纯电续航，综合续航1770km，馈电油耗最低5.95L/100km。一台中大型方盒子能做到这个水平，就算拿来日常代步也不用担心用车成本问题。
硬派实力是“入场券”，智能化才是真“王牌”
银河战舰700搭载了AI全地形数字底盘，基于EEA 4.0架构和GVMC 3.0控制中枢，支持9+6+X多地形模式。AI可以提前30米识别前方路况，毫秒级完成模式切换，扭矩、悬架、车身姿态跟着路况实时调整。简单说，就是让越野这件事的门槛变低，你不需要是老炮儿，车自己会判断该用什么模式。
智能辅助驾驶方面，银河战舰700采用的是激光雷达+千里浩瀚G-ASD系统，支持高速及城市NOA和全场景智能泊车。这套配置放在2026年的方盒子市场，属于主流偏上水平。
座舱内，15.4英寸中控屏、12.66英寸副驾屏、后排控制屏加15.2英寸HUD的组合，内置了超级Eva智能体，科技感是给足了的。
价格才是真正的杀招
现在来看关键的定价，16.98万起的售价直接比预售低了3万，足以让那些原本观望的用户心动。
而这个价格带往上，坦克700（参数丨图片） Hi4-T起步42.8万，方程豹豹8起步41.98万。银河战舰700用一半的价格，提供了接近的动力参数和智能化配置。
当然，品牌溢价、极限越野可靠性、底盘调校功力这些东西，不是靠参数表能追平的。坦克和方程豹在硬派越野领域积累的用户口碑和改装生态，银河短期内很难撼动。但对于大多数向往越野的用户来说，价格差已经足够大，大到可以忽略这些差异。
红点车评
短期看，银河战舰700大概率会成为20到30万方盒子市场的搅局者，但它真正抢的不是坦克700、豹8的用户，而是那些在硬派越野和城市方盒子之间犹豫的家庭用户。
方盒子市场正在从“小众玩具”变成“大众消费品”。银河战舰700的产品定义刚好卡在了这个转折点上，造型够硬，空间够大，能耗够低，智能够用，价格够狠。它不是一台让你去征服无人区的车，而是一台让你在接送孩子和周末露营之间无缝切换的车。
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