山东
美国国会研究服务部10月5日抛出正式报告，第一次以官方口径承认，自2月28日美以对伊朗发起军事行动以来，美军共有81架飞机受损或被毁。清单列得很细：12架F-15E“攻击鹰”战斗机、2架A-10“疣猪”攻击机、45架MQ-9“死神”无人机、1架MQ-4C大型无人侦察机、7架KC-135加油机、1架E-3“哨兵”预警机、1架F-35A，外加若干直升机。
装备损失折合19亿到33亿美元，弹药消耗另算。这是美军自越南战争结束以来，局部战争中最大的军机折损纪录。
海湾战争美军损失56架，空袭南联盟只丢了两架，伊拉克和阿富汗战争更是一边倒的碾压。如今一场打了七个多月的冲突，把越战后的纪录直接刷新。
值得注意的是，5月版报告的数字还是42架，半年不到翻了一倍，说明战损速度仍在加快。
真正耐人寻味的，是这份账单的记账方式。
报告明确说，数字来自新闻报道、国防部、中央司令部和监察长办公室的公开信息。也就是说，能被开源情报拍到、照片实锤赖不掉的，才计入；模棱两可、可以装瞎的，就不计入。
比如9月伊朗空袭约旦穆瓦法格基地，当地民众拍到至少4架直升机被从基地往外拖拽，损毁严重，但因为后续没人跟进，这次就没有算进去。伊朗袭击苏尔坦亲王空军基地时，2架EC-130H电子战机被拍到留下燃烧焦痕，美军干脆不承认。
伊朗民众在地上捡到的F-15E安定面，也没人搭理。更有甚者，报告把约旦基地遭袭中受损的8架F-15E计入，却注明是“轻微受损”，外界都清楚这种说法的分量。
报告自己留了活话：因保密和战事持续，数字仍可能修订。所谓“部分受损飞机可能重返现役”的说法，更像是给国会预算台阶下。
美军不是金刚不坏，纸面神话在中等强国面前已经裂了缝。
清单里有几笔账尤其刺眼。那架F-15E在伊斯法罕被击落后，美军展开救援行动，结果2架MC-130J运输机因故障无法起飞被自行摧毁，4架AH-6“小鸟”直升机跟着报销，1架HH-60W搜救直升机被击落，1架A-10也遭击落。
为了救两个人，搭进去一个机群。3月27日伊朗导弹命中苏尔坦亲王空军基地那架E-3预警机，机身中后段直接断裂、尾部与机身分离。
E-3一共就剩十几架，美军却把其中6架长期固定停在同一位置，等于给伊朗送坐标。7架KC-135加油机折损更伤筋骨，这种老机型战备水平2019年以来从未达标，如今机队更加紧张。
最大的窟窿在无人机。45架MQ-9几乎占总数一半，有美国空军将领承认，机队规模从约165架缩到135架，而MQ-9的生产线2025年已经关闭，后续型号要到2030年代才能到位。
伊朗方面宣称击落的MQ-9超过53架，美军自己报的数字显然只是保守口径。更棘手的是，MQ-9既是美军打击伊朗的主力，也是日常态势感知的核心，缺口短期内补不上，只能靠有限库存硬撑。
美军这份报告与其说是透明，不如说是被迫公开。照片拍到了就认，没拍到就算看不见。
但越是这样，越说明实际损失还有上探空间。有分析估计，加上伊朗官方口径和以色列空军损失，飞机总数可能在120架到150架之间。
对全球来说，真正值得琢磨的是三点启示。第一，弹道导弹加无人机的非对称打法，对付高科技空军相当好使，伊朗正是靠这个把战火烧到了海湾腹地；第二，依赖无人机进行态势感知的美军，恰恰在无人机的战场生存力上露了怯，45架MQ-9就是证明；第三，预警机、加油机、电子战飞机这些体系节点数量少、替代慢，一旦被盯上，整个空中作战体系都要跟着打颤，E-3和KC-135的遭遇就是现成例子。
伊朗这一仗证明，美国军事神话的保质期远比想象中短。你来虐菜当然零伤亡，真碰上硬钉子，一百多架飞机的账单就会自己找上门。
国会接下来要头疼的，是修理和更换的拨款；而五角大楼已经为这场战争烧掉至少380亿美元，停火待命期间每天还要花近1亿美元。仗还在打，账单只会更长。
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