山东
各位老铁，我是隔壁老王！现在很多新能源车型玩套路，激光雷达、高阶智驾只放在顶配，入门版直接砍成毛坯。上汽大众ID.ERA 8X马上10月12日上市，开启预售，4个版本全系标配Momenta R7世界模型还有800V架构，德系大厂直接换打法，不搞高低配区别对待。不少喜欢大五座SUV的朋友，既想要长途无焦虑，又不想为智驾多掏几万块，这台车刚好踩中这个需求。
外观延续ID.ERA家族的设计语言，封闭式前脸搭配环宇光翼贯穿灯带，解锁、充电的时候灯光有专属动态效果，辨识度很高。车身尺寸5020/1997/1750mm，轴距2970mm，属于中大型大五座SUV，短前后悬设计，看着不会臃肿。
提供20英寸、21英寸两种轮圈，还可选耀夜黑化套件，车顶线条利落，标配带投影灯的感应电动尾门。对比同级别的增程SUV，很多对手外观偏向圆润家用，缺少运动质感，ID.ERA 8X兼顾德系稳重和运动气息。缺点也很实在，车身长度超过5米，城市狭小车位停车会费劲，大尺寸轮毂在烂路上胎噪会更明显。
内饰配置亮点不少，搭载15.6英寸中控大屏加门板魔术屏，内置骁龙8295P芯片和VW OS车机系统。配备前排双零重力座椅、12L双向冷暖车载冰箱、23扬声器ERA Sound音响，全景天窗带电动遮阳帘。对比同价位竞品，很多车型的车载冰箱、高端音响，都要额外加钱选装，这台车直接把舒适配置下放。短板就是像闭式双腔空气悬架、智能预瞄魔毯系统，只有高配版本才有，入门版本底盘是常规独立悬架，拿不到这套高级底盘硬件。
智驾和动力续航是核心看点，车顶搭载192线激光雷达，全车26颗传感器，Momenta R7世界模型加持，硬件支持高速NOA、城市NOA，还有车位到车位的全场景自动泊车。动力搭载EA211的1.5T增程器，最大功率105kW，提供两驱、四驱两种版本。
电池分51.1kWh和65.2kWh两组，CLTC纯电续航有373km、340km、451km三档，综合续航最高1602km。
同级别多数增程车型，还在用400V平台，快充速度跟不上，而且入门版本直接砍掉激光雷达。客观来讲，800V架构虽然快充更快，但整套电气系统后期维修成本偏高，这套世界模型智驾，复杂路况依旧需要驾驶员随时接管。
聊聊市场前景，预售还有888元意向金抵5888元尾款的福利，大五座定位瞄准兼顾通勤、自驾的家庭用户。有人会问，德系大厂下场做增程，ID.ERA 8X能不能在扎堆的大五座市场杀出重围？
我的看法是，它最大杀手锏就是入门版直接配齐激光雷达和800V平台，打破新势力的配置套路。但增程赛道竞争越来越激烈，最终能不能稳住热度，要看正式上市定价和长期三电、智驾的稳定表现。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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