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2026年10月7日至11日，据印度国防部新闻局（PIB）、印度国防新闻（Indian Defence News）、IDRW、Elets eGov、APAC News Network、The Hindu消息，印度斯坦航空公司（HAL）科拉普特分部近日交付第2000台航空发动机，标志着印度航空动力制造走过了近六十年的历程。国防部长拉杰纳特·辛格亲临现场见证了这一里程碑，并宣布了多项产能扩张计划。
第2000台发动机是什么？ 它是AL-31FP涡扇发动机，用于苏-30MKI战斗机。科拉普特分部自1964年成立以来，先后为米格-21、米格-27、米格-29和苏-30MKI生产发动机，累计大修超过9000台。AL-31FP目前年产能为30台，HAL计划投资3.35亿卢比将年产能提升到50台。政府此前已向HAL下达240台AL-31FP的订单，总价值260亿卢比，HAL在第二年就交付了63台，超出60台的目标。
MIDHANI的角色为什么关键？米什拉·达图·尼加姆有限公司（MIDHANI）是印度国防部下属的特种材料国有企业，为HAL的发动机项目提供单晶高温合金、钛合金和特种钢等关键材料。单晶高温合金用于制造发动机涡轮叶片，需要在极端高温和高应力下保持性能，是航空发动机最核心的材料之一。MIDHANI已完成了50%合金体系的材料级开发，其中80%已通过认证。CEMILAC已批准这些合金进入批量生产，用于制造适航部件。MIDHANI还投资了6000吨近等温锻压机和改造后的真空感应熔炼炉，具备大规模生产单晶高温合金母合金的能力。
更大的背景是什么？辛格在活动上宣布，印度政府正在推进国产高推力发动机项目，拟投资约500亿卢比，重点服务于AMCA五代机项目。他特别强调，与MIDHANI合作实现原材料国产化，以及建立印度首个国产高推力发动机测试设施，是这一计划的关键组成部分。辛格还宣布了第二条Shakti发动机生产线，投资2.18亿卢比，年产能可达100台，用于“北极星”和“普拉昌德”直升机。
印度造了六十年发动机，终于攒到了第2000台。但真正的看点不在数量，而在材料。以前造发动机的核心合金要从国外买，现在MIDHANI能自己造了。发动机的“心脏”是涡轮叶片，涡轮叶片靠高温合金，高温合金靠MIDHANI。这条链子打通了，印度航空动力才算真正开始摆脱进口依赖。当然，最难的国产高推力发动机还在路上，500亿卢比的投资能不能换来一台能用的五代机发动机，还需要时间检验。
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