陕西
旅行者上市3年以来累计销量就已经57万辆，这个数据对于单一车型来说，自然是属于优秀的。而且你要是去过中东啊，那你大概率知道，旅行者在中东价格比某300更高，而且销量也更高，这就很有意思了!
那这代车型呢外观变化还是比较多的，首先是大灯换成了现在的复古圆灯，其次机舱盖也加高了，视觉感受更加的大气更有力量感了，也更有那种高头大马的姿态了对吧？原本在中网的字母LOGO也移到了引擎盖上，而且整体的车长还加长了32毫米，那这个新款的外观，你喜欢吗？
内饰上主要的变化是取消了原本的机械档把，换成了更便捷也更节省空间的怀档，我知道还有人依旧很喜欢机械的档把，感觉更有那种力量感和机械的美感，但是怀档绝对是更适合大多数人的，他就属于那种用了就回不去的一种设计对不对？同时，车机芯片也升级了8255芯片，再加上这套2.5K清晰度的屏幕，搭配上目前内存暴涨情况下少见的，24GB运存+256GB存储，还有高配的伯牙之音23扬声器，影音娱乐方面的素质，基本是不需要质疑的吧？
还有一个有意思的地方啊，就是最近很火的关于越野车的“一体嵌入式大梁”，旅行者就是，而且他还有电控牙嵌式差速锁，那要是按这个标准算的话，旅行者也算是正儿八经的越野车了？其实他的定位主要还是可城可野，既有城市SUV的舒适和智能化，又有一定的轻越野能力，并不是那些极限越野和专业越野车型，当然这并不意味着他的越野素质就很低，毕竟他有220mm的离地间隙，有700Mm的涉水深度，还有7+X的一键越野模式，尤其是这个X模式啊，对于越野新手的友好度很高，喜欢出去玩的，一定记得去试试这个X模式！
相对于燃油版本，其实我还是更推荐C-DM版本，宁德时代的三防大电池，纯电续航251公里，综合续航1400公里，尤其是对于这种本身定位就可城可野的车型来说，有一个大电池，所能带来的自驾游或者露营体验，肯定是要比燃油车型更高的对吧？
当然了，今天这个时间点的新车，辅助驾驶必须得有对不对？地平线的征程6M芯片+一站式端到端模型和128TOPS的算力，你觉得够不够？而且混动车型还给到了共光路舱内激光雷达方案，那他的这套配置的体验，你觉得在这个价格的方盒子车型里，够不够呢？
当然，目前的价格还只是预售价格，正式上市的价格可能还会有惊喜，但是先把价格放在一边，我个人建议啊，大家有机会可以先去看一下真车，别的都不说，你就去看看这个漆面的质感，再试试他的这套座椅，好不好，你来告诉我你的答案。
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