广东
2026年9月，河南省“开局起步‘十五五’ 奋力谱写新篇章”系列主题新闻发布会信阳专场举行。会上明确提出，河南将加快构建覆盖全域的铁路枢纽网络，全力推进京港高铁阜黄段、南信合高铁前期手续办理，力争“十五五”末建成通车，最终实现信阳“县县通高铁”的建设目标。这一表态，不仅让豫南高铁通道建设再次提速，也为横跨陕豫皖三省的西合高速铁路新通道整体贯通打下了重要的基础。
据悉，南信合高铁作为西合高铁通道的东段核心部分，前期工作已经连续跨过多个关键节点。项目已于今年3月获得国家发改委批复项目建议书，4月完成可研咨询评估与行业评审，7月可研报告正式上报国家层面，目前正由国铁集团牵头开展可研深化工作。线路起自南阳东站，经唐河、泌阳、桐柏等地进入安徽，接入在建沪渝蓉沿江高铁金寨东站，新建线路约390公里，设计时速350公里，总投资约681亿元。随着河南明确将其纳入“十五五”通车目标，西合高铁通道东段线路的建设节奏已经进入实质性加速阶段。
而在西合高铁通道的另一端，西段西安至商洛段已经依托今年6月30日通车的西十高铁实现贯通，西安到商洛的通行时间被压缩至70分钟。因此，整条西合高铁目前仅剩商洛至南阳段尚未形成稳定的建设方案，成为全线贯通的关键。根据早期研究方案可知，西合高铁商洛至南阳段拟自西十高铁商洛西站引出，途经丹凤、商南进入河南，再经西峡、内乡、镇平，接入南阳东站，拟定设计时速350公里，规划研究全长约306公里，估算总投资463亿元（数据为前期研究成果，最终以国家批复为准）。
目前，陕西方面已将西合高铁商洛至南阳段列为省级重点争取的高铁项目，作为 “十五五” 重点谋划对象，前期推进工作持续走深走实。此外，陕西省发改委已经完成项目报告编制招标。商洛市早已成立项目前期工作专班，围绕路网效能、客流预测、工程投资对比完成多轮专题论证，显示经商洛西、丹凤、商南进入河南直抵南阳的顺直方案，相比绕行十堰的线路可节省通行时间约23分钟。更重要的是，西十高铁商洛西站也已提前预留线路接轨条件。
虽然如此，但该段线路尚未纳入国家正式规划，正处于国家层面深入研究论证阶段。因此，相关各方正在围绕客流支撑、通道功能定位、投资效益评估等内容开展补充论证，持续向国家层面争取将项目纳入“十五五”铁路发展规划清单。但随着南信合高铁建设节奏明确、东段通车节点锁定，商洛至南阳段的纳规条件正在逐步成熟。
这条线路一旦建成通车，将串联起关中平原、豫西南、皖西与长三角，形成西北直达华东的最便捷高铁通道。按规划测算，西安至合肥有望实现4小时内直达，比现有绕行郑州或武汉的路径缩短约1小时，丹凤、商南、西峡、内乡、镇平等沿线200余万县域人口，也将直接接入全国高铁网络，彻底改变区域横向通道薄弱的历史局面。未来，随着陕豫皖三省协同推进论证工作，西合高铁这条横跨三大城市群的战略通道，将在“十五五”期间逐步从规划蓝图走向现实。
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