北京
维斯塔潘在新加坡大奖赛全程领跑，拿下个人在该赛道的首个分站冠军。
发车阶段，勒克莱尔在1号弯尝试超越维斯塔潘，被轻松化解。此后维斯塔潘迅速拉开差距，把两台法拉利甩在身后。
法拉利两种策略，两种结局
法拉利为两位车手安排了不同的轮胎策略：勒克莱尔与维斯塔潘一样使用软胎起步，汉密尔顿则换上中性胎。但汉密尔顿从起步阶段就缺乏速度，比队友更早进站。
这让汉密尔顿在比赛后半段陷入被动。与勒克莱尔不同，他没有在比赛后半段的虚拟安全车期间完成第二次进站，轮胎在最后几圈明显衰退。
于是汉密尔顿先后遭到诺里斯和安东内利的进攻。他先挡住了迈凯伦的攻势，这也让安东内利趁机超越了诺里斯，但随后汉密尔顿接连被两位对手超过。倒数第二圈，皮亚斯特里在通往16号弯的路上完成超越，汉密尔顿的下午彻底变成煎熬。
维斯塔潘的7秒优势与安东内利的惊险季军
维斯塔潘冲过终点线时，领先勒克莱尔超过7秒。安东内利一度受到刹车过热困扰，还多次在赛道限制边缘试探，但最终守住了最后一个领奖台位置。两台迈凯伦排在汉密尔顿身前，占据第四、第五位。
拉塞尔从第19位发车，在第一个 stint 中稳步推进。第二次虚拟安全车时段看起来对他时机完美，给了他巩固第七名的机会。
但就在他进站时，赛会取消了虚拟安全车时段，拉塞尔因此连丢三个位置，被劳森、霍肯伯格和加斯利超过。他随后反超了加斯利，但最终只能以第九名完赛，排在劳森和霍肯伯格之后。
加斯利也丢掉了最后一个积分位置，这个位置最终归属从维修区起步、一路苦战上来的哈贾尔。对阿尔派来说，这是一个艰难的下午，科拉平托成为三位退赛车手之一。
博托莱托和斯特罗尔同样未能看到方格旗，两人的退赛都触发了虚拟安全车时段。博托莱托的奥迪在因离合器问题停车后，在维修区短暂起火。
下一站，冠军悬念
安东内利有机会在下一站奥斯汀锁定F1世界冠军。汉密尔顿则为未按车队指示进站向法拉利道歉。
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