四川
央视军事一则报道，在军迷圈炸了。055万吨大驱遵义舰高速航行，外舰紧随跟监，相持之际，对方突然“动力电力全部熄火，雷达没有发波，航行灯也熄灭”，整整瘫了近半小时。而遵义舰这边，装备和人员没有任何问题。被“拉爆”的到底是谁？
遵义舰官兵张俊在镜头前回忆，事件发生在我军日常演训期间。遵义舰高速航行，外舰出于跟踪监视目的“也要高速航行”。这说明不是偶遇，而是外舰主动抵近、持续跟监，遵义舰以高速机动应对，外舰被迫同步拉高航速。相持中，对方动力和电力同时失效。现代军舰动力与电力虽设计独立，实际深度耦合，动力电力同步熄火，意味着从电网层面蔓延的系统性崩溃。雷达关机、航行灯熄灭，表明全舰电力中断，系统性瘫痪。
央视没披露时间、地点和舰名，但遵义舰2023年入列以来，已知在中国周边海域断电“趴窝”的外国军舰只有两艘，均来自美国海军第七舰队。
能跟055高速相持，首先必然是燃气轮机动力。055采用四台GT-25000燃气轮机，总功率约106.8兆瓦，折合14.5万马力，最高航速超30节，长时间高速航行冗余度很高。南海活动的主力舰中，采用燃气轮机的屈指可数：日本金刚级、爱宕级，韩国世宗大王级，澳大利亚霍巴特级，都使用LM2500系列。但这些国家在南海的活动频率和抵近侦察烈度，远不能与美国第七舰队相比。真正在南海与中国军舰高频次“缠斗”的，只有美国海军。
驻日美军第七舰队主力驱逐舰是阿利·伯克级，四台LM2500燃气轮机，总功率约7.5万千瓦，约10万马力，推动九千多吨舰体，最高航速30节。故障链推演：遵义舰高速机动迫使外舰持续满负荷，燃气轮机被推到红线负荷区间。长时间高负荷导致燃油系统温度升高、冷却效率下降，某台发电机组率先跳闸，电网电压频率剧烈波动，剩余机组过载保护连锁脱网，全舰电力崩溃，燃油泵停转，燃气轮机失去控制而停机。起点是“被迫跟跑”，终点是“全舰趴窝”。遵义舰舰龄不到三年，动力系统最佳状态；外舰保养或服役状态堪忧，才更容易出问题。
今年7月南海趴窝的美国本福德号驱逐舰嫌疑最大。美媒报道，本福德号7月24日在南海发电机故障，全舰断电，厨房、厕所、空调全停摆，舰员靠编队其他舰艇送饭，四天后被拖船拖到苏比克湾，7月30日恢复供电。这与央视报道“动力电力全部熄火，持续近半小时”在故障性质和海域上高度吻合。差异在时长：半小时和四天。猜测本福德号先短时断电约半小时，之后故障未彻底修复，电力系统持续不稳定，最终演变为四天瘫痪。阿利·伯克级有3台独立发电机，很难同时故障，故障因未正确修复而扩大，更符合逻辑。本福德号返港维修时垂发导弹被拆卸，若只是发电机故障，为何拆导弹？可能波及更广泛电气系统。第七舰队希金斯号4月28日也因电力系统故障断电数小时，更接近半小时。
美方大概率不会承认自家驱逐舰跟踪055时被“拉爆”。第七舰队把事故归为“工程故障”——设备老化、维护不到位、部署强度过大，全是技术问题。这比承认在海上对峙中被中国海军比下去更体面，也更能糊弄过去。
你觉得被拉爆的是本福德号还是希金斯号？055这波表现解气吗？评论区聊聊，转发让更多军迷看到。
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