遂宁站二十八年三级跳 迈向川中高铁枢纽

遂宁站新站房。汪洋摄

遂宁站新站房候车大厅。刘虎摄

　　10月11日凌晨，遂宁火车站，开往上海的K284次列车缓缓驶出。这是在老站房停靠的最后一班列车。
　　老站房前，遂宁站党支部书记李军带着大家唱了一首《送别》。歌声落下，老站房熄灯，关闭。
　　几个小时后，随着检票闸机亮起，遂宁站北站房正式启用，第一批旅客走进新站房。
　　铁轨上，达成线的列车照常穿梭。日均200多趟客货列车，没有因为一座站房的“交接”而慢下一分钟。

不能停运的遂宁站

　　遂宁站改造，为什么不能停运？答案藏在每天200多趟列车里。遂宁站是达成铁路的关键中间站，南充、达州、广安等地客流坐火车到成都，遂宁是必经之路，同时这里也是重要的货运节点。站改过渡期，每日图定加临时旅客列车超60趟，全天过境的货物列车超140列，都要通过或停靠这里。
　　达成铁路一旦停运，川东北多地的客运出行、农资等重点物资运输都会直接受阻。
　　“停运的社会成本和经济成本，远大于边运营边改造的施工成本。”铁路业内人士这句话，决定了遂宁站改造从一开始就没有“完全封闭停运”这个选项。
　　于是有了这套“先北后南、逐步倒边”的方案：先在既有站场北侧的空地上建新站房，旅客依旧从南侧老站房进出，施工与运营物理隔离；北站房启用后，旅客流线整体平移至北侧，老站房启动拆除；最后在原址新建南站房，实现南北贯通。
　　今年暑运期间，3座站台扛住日均万人客流，“提前10分钟停止检票”“窄岛式站台防误乘”引发关注。这些看似不便的安排，正是这场“不能停运的手术”的代价——施工压缩了站场空间，运营只能在剩余的狭窄空间里做到极致。

十一年间两次跃迁

　　1997年12月，达成铁路全线通车；1998年1月，遂宁站随达成铁路通车投用。这座城市第一次接入国家铁路网。
　　彼时的遂宁站定位清晰：达成铁路上的中间站，川东北腹地通往成都的门户。每天停靠的大多是普速列车，客流以外出务工、探亲求学为主。很多老遂宁人的记忆里，第一次坐火车去成都、第一次出川打工，都是从老站房出发。
　　这是遂宁站的“1.0时代”：它解决了有没有铁路的问题。
　　但很少有人注意到，达成铁路过境遂宁，并不是理所当然的事。当年为抓住铁路过境机遇，遂宁发出“人民铁路人民建”号召，动员全城百姓捐资。因此，遂宁站的落地，是从铁路规划图上争来的。
　　2009年9月，成遂渝之间首次开行CRH1型动车组。这是“和谐号”动车组首次运行在我国西南大地。成都到遂宁56分钟，遂宁到重庆65分钟，均压缩到1小时左右。遂宁从达成线的中间点，变成了成都、重庆之间的几何中点。
　　这是遂宁站的“2.0时代”：它完成了从单线节点到成渝中点的跨越，遂宁第一次真正融入了成渝一小时交通圈。

2027年迈入高铁时代

　　如今北站房的启用，标志着遂宁站正式迈向“3.0时代”。但这一跳的终点不在2026年。
　　按照规划，2027年成达万高铁全线通车后，遂宁至成都天府可实现30分钟快捷直达。遂宁站将与既有的遂成铁路、达成铁路、遂渝铁路形成互通：向东直达达州、万州，串联京津冀、长三角；向西半小时到成都天府站，向南1小时到重庆；同时辐射南充、广安、资阳等川东北、川中城市。未来绵遂内铁路建成，将通过联络线在遂宁境内与成达万高铁实现互联互通，真正形成“十字交叉”。
　　届时，遂宁站将从一座中间站升级为川中地区重要的高铁枢纽，旅客发送量、列车停靠数量都将实现翻倍增长。
　　很多人会问：既然是建高铁枢纽，为什么不直接新建一座高铁站？
　　答案藏在遂宁的区位里。遂宁与成都、重庆等距128公里，这个“几何中点”的位置，决定了原址改扩建才是最优解——最大化利用既有线路资源，让普速、高速铁路在同一个站点交汇，旅客不用在不同车站间奔波换乘，枢纽效率才能真正发挥出来。
　　从1.1万平方米增至3.5万平方米，从3台9线扩容至6台16线，通过站前大道和涪江六桥，高铁站与河东新区实现快捷连通。遂宁金融商业中心所在的永盛湖片区，正是直接承接高铁枢纽红利的核心板块。从遂宁金融商业中心自驾前往高铁站，路程约6公里，快速通道无红绿灯，通行时间不到10分钟。出站客流经由站前大道和涪江六桥快速导入河东，直抵商业、办公、居住组团。

一座车站与一座城市

　　28年三级跳，一座车站的迭代史，就是一座城市的进阶史。
　　1998年，遂宁抓住达成铁路通车的机遇，第一次接入国家铁路网。2009年，遂宁抓住成遂渝动车开行的机遇，成为成渝之间的几何中点。2027年，遂宁将抓住成达万高铁通车的机遇，成为川中枢纽。
　　每一次，车站的升级都精准踩中城市发展的节拍。铁轨延伸的方向，就是遂宁城市能级提升的方向。
　　而这一次，与前两次都不同——列车在跑，“手术”在做，日均200多趟列车的刚性底线不允许任何停顿。
　　老站房的拆除不是结束，而是为更大的枢纽腾出空间。北站房的启用也不是最终成品，而是十字枢纽的“先遣队”。
　　11日清晨6点，当第一列列车从北站房驶出，遂宁站完成了它28年来的第三次身份切换。而这座城市，正沿着铁轨，驶向下一个时代。
　　老站的记忆，也终将沉淀为城市情怀。
　　刘俊梁 华西都市报-封面新闻记者 刘虎