山东
各位老铁，我是隔壁老王！很多家庭选SUV，硬着头皮上六座，结果第三排常年闲置，还牺牲二排和后备箱。大众ID.ERA 8X马上10月12日上市，直接放弃多余第三排，把5020mm车长、2970mm的轴距全部留给五个人，全系标配EA211增程器，德系老牌车企下场做增程，算是交出一份很不一样的答卷。
外观延续ID.ERA家族简约静奢风格，前脸环宇光翼贯穿灯带搭配可点亮车标，灯光可以随解锁、充电切换动画，仪式感拉满。短前后悬设计，车身线条饱满流畅，双峰腰线搭配阔肩车尾，不搞花里胡哨的夸张造型，稳重又有力量感。
可选21英寸轮毂与耀黑运动套件，半隐藏门把手，还有带投影功能的感应电动尾门。对比同价位国产大五座增程SUV，它的德系设计克制耐看，不会看一段时间就审美疲劳。缺点就是车身尺寸偏大，在狭窄老小区或者狭小车位停车，需要多留意距离。
内饰硬件配置偏向舒适实用，搭载15.6英寸悬浮中控屏，搭配高通8295P芯片和大众VW OS车机系统，门板还有魔术触控屏。车内配备12L双向冷暖车载冰箱，高配带有双零重力座椅、23扬声器ERA Sound音响，全景天窗带电动遮阳帘，电动门的后门最大开启角度80度，老人小孩上下车更省心。
很多同级别车型的车载冰箱、高端音响基本锁在顶配，这台车的舒适配置下放思路很实在。短板是大量电动部件集中，长期使用的稳定性，还需要大量车主后续验证。
智驾、底盘和增程三电是ID.ERA 8X的核心实力，搭载Momenta R7世界模型智驾，全车26颗感知硬件，包含192线激光雷达，能处理错车、环岛、三点掉头等复杂路况，支持车位到车位全链路领航。底盘采用前双叉臂后五连杆悬架，高配配备双腔空悬、DCC减震和智能预瞄魔毯。动力全系EA211的1.5T增程器，热效率43%，可以加92号汽油，亏电油耗5.85L每百公里，综合续航1600km，四驱版本零百最快4.6秒。全系800V高压快充，16分钟就能从10%充到80%，还有3.5kW对外放电。同级不少增程车型，800V平台和激光雷达很难做到同步下放。客观来讲，增程器长时间高负荷运转时，噪音和震动的控制，还要看实车表现。
简单总结，大众ID.ERA 8X主打大五座家用，核心亮点就是短前后悬带来的超大车内空间、成熟EA211增程系统、Momenta世界模型智驾、800V快充，10月12日正式上市，现在预订还有意向金抵扣尾款的购车权益。
有人会问，在大五座增程SUV扎堆内卷的市场，大众这台新车，能不能打动厌倦六座累赘、偏爱德系质感的家庭用户？我认为，它找准了一年用不上几次第三排的家庭需求，成熟的增程器是最大底气，最终能不能突围，要看上市的定价策略。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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