广东
什么?? 地铁居然自己会起床上班！
你敢相信吗？在广州，地铁真的可以自己“起床上班”！不只有大家熟知的APM线，多条地铁线路已经解锁全自动运行模式。无需司机手动操控，列车自己就可以起床、运行、刹车、开关门，满满的硬核黑科技。它们既是服务市民的通勤骨干，也是人气满满的网红打卡专线。今天就跟着羊角君一起探秘广州地铁全自动运行线路，看看这些会“自己上班”的地铁，到底藏着多少黑科技！
科普小知识：
目前广州地铁分为三大运营模式：半自动运行、有人值守全自动运行、最高等级全自动运行
•半自动运行：司机手握操作杆，手动开车及开关门；
• 有人值守全自动运行：列车能自动运行，自动开门，由司机手动关门；
• 最高等级全自动运行：理论上列车自己就能完成从"起床"到"睡觉"的全套流程，列车可以做到全程无需司机操控。
接下来羊角君给大家介绍一下关于全自动最高等级GOA4的十号线堪比打工人还自律的一天：
01 / 凌晨4点，车辆段
列车还在车库"睡觉"，控制中心远程一句"起床啦"，列车自动启动、自检——牵引系统、制动系统、车门、空调、通信……一项一项过，比羊角君上班前照镜子还仔细！确认一切正常后，自己开出车库，驶向正线载客。整个过程，只有司机监控，没有人工操作，主打一个"自己的事情自己做"。
02 /早高峰，正线上
列车自动运行，精准停站，自动开关门。前车减速，它自动减速保持安全距离。突发情况，毫秒级触发紧急制动，响应速度远超人为处置。一切全靠信号系统精确控制，夯爆了。
03 / 深夜收车
最后一班跑完，列车自动回车辆段，自动入库、自动休眠。连洗车都是自动的——缓缓驶过洗车库，毛刷、喷水、烘干一条龙，洗完干干净净"下班"，比羊角君可精致多了。
这就是GOA4全自动的日常：列车自己管自己，工作人员只需负责监控即可。
问题来了：全自动运行，车上为什么还要配备工作人员？
全自动运行 ≠ 车上没有工作人员！
车头的岗位叫做列车监控员，主要负责三件事
设备状态监控
实时查看列车各项运行数据，为全自动系统增加一道人工观测防线
现场处置突发情况
遇到乘客身体不适、物品掉落、触发紧急对讲等状况，系统可以发出警报，需要工作人员到场实地处理
应急情况接管驾驶
如果出现设备异常故障，监控员可以立刻切换手动模式接管列车，保障出行安全
智慧地铁的时代，已经悄然来临！从人工驾驶迈向全自动运行，迭代升级的不只是硬核技术，更是每一位市民实实在在的出行体验。车头的列车监控员，工作重心从“开车”转变为“守护”。科技负责列车运行，人工守护旅途安全，硬核的技术背后，藏着智慧地铁最温暖的底色。列车穿梭于地下隧道的背后，是一整套庞大精密的系统在日夜坚守。下次通勤出行，不妨搭乘一趟全自动地铁，感受专属于广州的地下科幻浪漫。
网红打卡攻略 这些线路一定要体验！
APM线｜2元打卡城市中轴线
广州首条自动导向轨道系统线路。没有传统司机驾驶室，一整块通透的前挡风玻璃，坐在前排就能沉浸式体验穿越隧道。线路穿行珠江新城CBD，串联广州塔、海心沙、大剧院、花城广场。仅需2元，就能打卡广州城市中轴风光，深受游客与小朋友喜爱。
十八&二十二号线｜160km/h高速列车
大湾区速度担当！即便高速疾驰，车体依旧行驶平稳，可感受隧道扑面而来的视觉冲击，往来南沙、番禺、天河、广州南站高效便捷。
十号线、十二号线｜全新开通科技专线
全线采用GOA4全自动运行，车厢两端配备通透观景玻璃窗，穿梭老城烟火与城市新区，坐地铁就能感受变幻的隧道光影。
如果你想了解广州地铁还有哪些“黑科技”，欢迎留言告诉羊角君哦！
精彩连连看
来源|运营三中心
文|田妙红 彭羚 林子衍
图|曾小纬 石峻菡
编审|杨溢 谭竹茜
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