【汽车人】中国商用车叩开欧洲高端门：解放交出生态出海新答卷

立足全球最严苛的欧洲赛场，一汽解放以全矩阵产品、全维度技术、生态化出海思路，交出中国商用车攻坚全球高端市场的全新答卷。

作者丨张敏

汉诺威IAA Transportation，是全球商用车产业的“试金石”。

每一届展会，都在重塑全球商用车的竞争标尺。欧洲本土巨头奔驰卡车、曼、斯堪尼亚、依维柯牢牢守住存量基本盘，日韩厂商持续深耕细分市场，全球新势力不断寻找破局切口。

对于中国商用车而言，这场盛会早已不是简单的海外品牌亮相，而是一场检验高端化出海真实成色、验证体系化出海能力的实战考场。

当下中国商用车出口已进入“量增质变”的关键拐点。多年海外规模持续走高，在东南亚、中亚、拉美等市场站稳基本盘，但行业结构性短板依旧突出：绝大多数出海模式仍停留在浅层商品贸易阶段。车辆可批量出口、数据持续冲高，却始终难以撕掉“性价比代工”的固有标签，无法真正进入欧洲高端干线物流核心圈层。

不同于新兴市场看重价格优势，欧洲高端商用车市场的竞争，早已脱离单纯硬件参数比拼，转向法规适配、全周期TCO、属地化服务、长期残值保障、生态服务能力的综合较量。如何翻越认证壁垒、服务壁垒与用户心智壁垒，完成从“产品出海”到“技术、品牌、生态全面出海”的跃迁，成为摆在中国头部商用车企业面前的核心时代命题。

一汽解放携七十年中国商用车工业积淀参展汉诺威。七十年前，解放从零起步，搭建起中国本土商用车工业完整根基；七十年后，立足全球最严苛的欧洲赛场，一汽解放以全矩阵产品、全维度技术、生态化出海思路，交出中国商用车攻坚全球高端市场的全新答卷。

体系化出征，破局高端

2024年底发布的“SPRINT 2030”国际化战略，改写解放传统出口模式，明确从单一产品贸易，向市场、产品、业务模式、运营体系四大维度全面转型。战略清晰提出2030年海外销量18万辆、海外业务占比36%的发展目标，构建“亚非拉美夯实基本盘、重点攻坚欧洲高端发达市场”的全球化新格局。

依托多年全球化深耕，解放海外业务稳步扩张。2025年海外出口突破6万辆，产品销往全球115个国家和地区，在拉美、东南亚、中亚等市场搭建起成熟的销售与服务网络，在18个国家落地25家KD工厂，海外经销商、服务商体系初具规模。

在新兴市场站稳基本盘之后，解放选择向难度最高的欧洲高端干线市场发起冲击，“SPRINT 2030”国际化战略正是这一进阶布局的顶层设计。

在国内商用车出海普遍追求短期走量、轻资产试水欧洲的行业背景下，解放走出了一条完全不同的长期主义路径：不追逐欧洲短期销量红利，重在品牌突破、能力验证、标准反哺，以欧洲极致严苛的市场规则，反向迭代全球产品体系与运营体系。

本届汉诺威车展，解放搭建“低碳、零碳、生态、未来”四大主题展区，集结5款整车、9套核心总成重磅亮相，完整铺展燃油、燃气、混动、纯电、氢能五大动力技术路径。

展台之上，解放CA10承载中国商用车拓荒记忆静静伫立，全球首秀TL.X概念车前瞻未来智慧物流形态，一旧一新隔空呼应，勾勒出中国商用车七十年从自主拓荒到全球领跑的进化轨迹。面向欧洲市场量产落地的CORTRON CS实车、双氢零碳技术方案同步展出，更携手国内核心产业链伙伴集体亮相，直观展现中国商用车全链条协同出海的硬核实力。

展会期间，一汽解放董事长、党委书记李胜在接受海内外媒体专访时，深度解读了中国商用车出海的时代机遇与产业逻辑。他表示，中欧两大经济体经贸往来持续深化、产业互补优势不断凸显，为中国车企跨国技术协同、市场深耕和高端突破提供了广阔空间，商用车行业更是中欧产业协同、双向开放红利的核心受益赛道。

在全球绿色转型与智能科技变革的双重驱动下，全球商用车产业正迎来深度重构，行业发展逻辑全面迭代，围绕绿色化、智能化、生态化三大主线完成全方位升级。传统硬件制造的竞争维度已然过时，全周期运力服务、多场景能源适配、智能化运营赋能、生态化协同服务，正在成为全球头部车企的核心竞争壁垒。

立足行业变革大势与品牌七十载积淀，李胜表示，本次IAA汉诺威车展是解放全球化进阶的重要里程碑。依托这套长期沉淀的体系能力，解放将持续深度融入欧洲本土产业生态，精准匹配欧洲路况、运力场景与能源基建特征，打磨更贴合欧洲市场的多能源整体解决方案，以开放合作姿态参与全球产业共建，助力全球货运产业提质增效，推动行业生态持续繁荣。

依托精准的全球化布局与扎实的产品落地，本届展会解放展台首日访客突破五千人次。越来越多欧洲本土物流运营商、经销商、供应链企业驻足洽谈、深度问询。

长期笼罩中国商用车的刻板偏见持续消解，海外市场开始正视、认可中国高端重卡的技术实力与体系能力，中国品牌在全球高端商用车市场的话语权正在稳步重塑。

正向开发突围，击穿隐形壁垒

欧洲商用车市场的准入门槛，从来不止WVTA一纸认证。欧盟碳边境调节机制（CBAM）、车辆全生命周期碳足迹核算等新增规则，正在构筑起全新的绿色贸易壁垒。

放眼全球市场，国内商用车出海实际分化成两套截然不同的评价体系。

东南亚、中亚等新兴市场，采购决策优先看购车成本，对备件网络、长期残值容忍度更高。

而欧洲市场，车队采购是一项长达数年的资产投资，历经百年发展，形成了一套完整且封闭的产业生态：成熟严苛的TCO全生命周期成本评价体系、极致高效的属地备件运维网络、根深蒂固的用户品牌认知、完善的二手车残值体系，共同构筑起外部品牌难以逾越的隐形高墙。

纵观国内商用车出海行业，多数品牌仍沿用“国内改款+海外铺货”的传统路径，以低成本、快交付抢占增量市场。但这套模式在欧洲高端干线市场完全失效：简单改款车型无法适配欧洲复杂路况与严苛法规，属地服务缺失导致车辆停机成本极高，完全无法满足欧洲车队高频出勤、低故障、高时效的核心需求。

CORTRON CS的亮相，打破了行业传统出海逻辑。作为解放攻坚欧洲高端市场的核心战略车型，该车完全基于欧洲市场正向开发，绝非国内车型简单改款外销。研发端深度对标欧洲法规标准、干线物流工况、驾驶员使用习惯与区域能源结构，从软件架构、动力匹配、座舱体验、智能安全、能耗管理实现全方位本土化适配。

动力层面，柴油版车型聚焦欧洲长途干线场景，通过全域能量智能管理实现极致能耗优化，精准匹配欧洲车队对全生命周期成本的严苛要求；纯电版本搭载800V高压快充平台，适配欧洲高频次、高效率的出勤节奏，完美契合欧洲中长途物流运输场景。座舱空间、智能交互、安全配置、人机工程全部对标欧洲一线高端重卡水准，打破海外市场对中国重卡“低价走量”的固有印象。

不同于行业短期试水的浮躁打法，解放对欧洲市场坚持中长期深耕战略：优先落地标杆运营项目，以真实路况、真实运营、真实数据沉淀用户口碑，以欧洲严苛标准持续迭代全球产品矩阵；现阶段以整车进口为切入点，稳步搭建欧洲本地经销网络、授权服务站点、区域备件仓储，补齐海外品牌普遍存在的属地化服务短板；长远将依据市场成熟度，稳步探索本地化生产模式，实现深度扎根。

李胜在现场交流中强调，全球能源基建、政策节奏、市场场景差异巨大，绿色转型不存在统一模板，多技术路线并行，是全球化车企应对复杂市场环境的现实选择。同时，商用车智能化不能照搬乘用车消费逻辑，所有智能创新、技术迭代，最终都必须落地到降本、提效、增收的真实运营场景。

未来商用车行业的竞争，早已从单一产品比拼，升级为能源、金融、维保、数据、运力一体化的全生态能力比拼。

基于这一判断，解放率先开启产业链抱团出海新模式，联动自有零部件体系、数字化生态企业、新能源技术企业集体出征，实现整车、核心总成、智能网联、后市场运维、新能源服务一体化成套输出。

依托中国完备的供应链优势，降低海外落地试错成本，加速企业从传统卡车制造商，向全周期绿色智能运力解决方案服务商彻底转型，也为中国商用车行业集群出海树立全新范式。

以多元技术定力，适配全球差异化零碳转型

碳中和是全球产业确定的终极方向，但全球能源转型节奏、基建配套、政策力度呈现高度差异化，这也是本届汉诺威展会折射出的最鲜明行业特征。

欧洲内部市场分化显著，德、北欧加氢基建快速普及，南欧、东欧仍处于传统能源过渡期；海外其他市场更是呈现燃油、燃气、纯电、氢能多元并存的格局。单一技术路线无法适配全球多元化市场需求，极端押注单一赛道，必然无法适配全球化布局。

纵观全球主流车企，欧洲巨头集中押注燃料电池终极零碳路线，部分中国新势力全面聚焦纯电路线，路线偏执问题普遍存在。而解放凭借七十年产业积淀与多轮技术迭代经验，坚持氢内燃、氢燃料电池双氢并行的稳健路线，精准承接全球差异化转型需求。

其中，氢内燃机技术可兼容传统运维体系，可靠性强、环境适应性强、使用成本低，帮助海外车队实现平稳零碳升级；氢燃料电池技术全程零排放、高效运营的零碳解决方案。两条技术路线互补协同，叠加燃油、燃气、纯电、混动成熟技术，构建起“油气氢电混”全覆盖的低碳与零碳完整技术矩阵。

这种不偏执、不盲从、尊重市场客观规律的技术战略定力，是头部全球化企业的核心特质，也让解放在全球零碳变革中，具备了全市场、全场景、全周期的适配能力。

打造全球共生的未来运力生态

在本届车展众多概念产品主打设计炫技、参数展示的背景下，解放全球首秀的TL.X概念车，跳出单一车型的局限，定位面向2036年的开放型智慧运力生态平台，重新定义下一代全球商用车的进化形态。

车型可实现空间、能源、智能三重自由：模块化驾舱可灵活适配全球干线、城配、特种作业等多元物流场景；可迭代多动力底盘架构，能够跟随全球能源技术趋势持续升级，兼容各类新能源形态；全栈智能驾驶体系打通感知、决策、执行完整闭环，结合大模型与数字孪生技术，让重卡从单纯运输工具，升级为具备自主学习、车队协同、智能自愈能力的智慧移动终端。

相较于产品形态的前瞻突破，TL.X最大的价值在于开放共生的全球化思维。依托该平台，解放将全面对外开放技术接口，邀请全球合作伙伴共同参与下一代智慧商用车的研发迭代。

商用车产业变革无国界，闭门造车无法适应全球竞争。唯有全球协同、技术互通、生态共建，才能推动行业持续进化。这一理念，既是解放SPRINT 2030全球化“共建共赢”战略的具象落地，也是中国商用车走向全球高端舞台的核心底气。

一届汉诺威IAA展会，定格了中国商用车全球化的历史性转折。过去十年，中国商用车出海依靠产能优势、价格红利实现规模突围，完成“从无到有”的海外铺货；但伴随全球贸易壁垒升级、海外本土品牌防守加剧、行业竞争维度升级，低价贸易出海的增长天花板已然显现。行业整体进入从“规模出海”向“价值出海、生态出海”的深度转型周期。

七十年前，解放扛起中国商用车工业化拓荒重任，筑牢本土产业根基；七十年后的今天，立足中欧产业协同红利，一汽解放以正向研发突破高端壁垒、以多元技术适配全球变局、以产业链集群协同拓展海外生态、以长期主义深耕全球高端市场。

从卖产品，到输出技术标准、运营体系、全周期运力服务、全球共生生态。一汽解放的汉诺威答卷证明：中国商用车完全有能力、有体系、有底气，参与全球最高规格的产业竞争，在全球商用车产业格局中，争取属于中国品牌的一席之地。

未来，随着更多中国品牌从贸易出海转向体系出海、生态出海，中国商用车正在全球高端市场站稳脚跟，开启中国汽车工业全球化的全新篇章。