美俄谈妥了，两国联手，普京收到豁免令，反手给特朗普雪中送炭

大家好，我是阿权，同一天华盛顿签发了有效期开到2027年4月的对俄柴油豁免令，克里姆林宫宣布部分解除出口禁令。

四年多来第一次，制裁的发起国亲手给被制裁国的石油制品打开了全球通道，一边是每加仑6美元以上的历史高价和一个月后的中期选举，一边是被无人机打残的炼油管线和一场能源停火。

阿权想问的是：这笔看上去各取所需的交易，流过来的柴油真有承诺的那么粗吗？

10月9日这天华盛顿同时干了两件事，下午特朗普在真实社交上写：我刚和普京进行了一次非常成功的通话，俄罗斯将立即向美国和全球市场供应超过30万吨柴油。

11月再来50万吨，紧接着100万吨，视炼油厂状况而定，短期内还能追加300万吨。

他还补了一句，凭借美国对霍尔木兹海峡的全面控制加上这个消息，柴油价格将创纪录地大幅、快速下降。

同一天美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）发出一份通用许可证，授权与俄罗斯柴油有关的销售、交付、卸货和进口，有效期一路开到美东时间2027年4月7日零时。

注意这个细节：这是2022年冲突爆发以来，华盛顿第一次给出期限远超通常30天的对俄柴油豁免。

那么问题来了，什么样的压力能让一个四年多来一直在拧紧制裁螺栓的国家，自己动手去拆墙？答案写在加油站的价格牌上，美国汽车协会的数据显示，9月美国柴油零售均价创下历史新高。

一度逼近甚至突破每加仑6.50美元，10月8日全国均价仍在6.28美元，同比涨幅70.8%。

更难受的是库存：美国柴油库存处在1982年以来同期最低水平，欧洲库存也低于五年均值，新加坡这一东亚枢纽的燃料油库存9月底降到六周低位。

衡量市场紧张度的柴油裂解价差，正常年份每桶15到30美元，9月以来美湾和西北欧双双突破100美元。

阿权想请大家记住一句话：柴油是美国货运的血管，卡车烧什么，超市货架就按什么计价。

加州农场主接受采访时说得最实在，拖拉机要用，增压泵要用，货运卡车也要用，实际上是柴油在维持着这个国家的运转。

压上来的第二根稻草是天灾，飓风伊萨亚斯9日晚在佛罗里达州德斯廷附近登陆，371个生产平台中121座完成人员撤离，美国减少约15%的原油产量，模型预测整场风暴造成的产量损失可能达900万桶。

能源部随后授权从战略石油储备中紧急调拨400万桶原油给埃克森美孚和BP应急，而美国战略石油储备库存已经降到1982年以来的最低点。

第三根稻草最要命：11月3日中期选举，皮尤研究中心8日的民调显示，74%的美国成年人对能源价格非常担忧，84%的登记选民认为经济问题将影响自己的投票选择。

路透社与益普索的民调里，特朗普的工作支持率停留在33%的低位，得州共和党参议员候选人帕克斯顿在闭门募款中被问到什么在拖累选情，脱口而出：不是关税，是战争、汽油和柴油价格。

于是那一周，白宫把能打的牌全打了：允许原本只限非道路设备的免税红染柴油临时上公路。

推动七国集团在国际能源署协调下，四个月内释放至多1亿桶战略石油储备、前20天集中投放柴油，并协调各国炼厂检修安排。

最后是那张给莫斯科的许可证，可为什么偏偏是俄罗斯？为什么是普京？这就得看第二层了。

俄罗斯不是被求着帮忙的一方，而是刚刚还在关门的一方，从7月起因乌克兰无人机持续打击炼油设施，俄方多次延长汽柴油出口禁令。

普京几天前在瓦尔代论坛上还明确表态：西方制裁解除前，俄罗斯不会向全球放开柴油供应，俄副总理诺瓦克更早些时候也强调过，出口禁令的首要目的是保障国内供应。

几天之内180度掉头，10月10日俄罗斯政府宣布部分解除柴油出口禁令，本阶段向国际市场供应50万吨，明确说是落实普京与特朗普达成的协议。

诺瓦克给出的节奏是：10月立即30万吨，11月增至50万吨，12月增至100万吨，阿权判断，事出反常必有铺垫，这种规模的转向不可能靠一通电话临时拍板，普京当晚通过总统官网确认通话。

俄总统助理乌沙科夫介绍，这次通话持续一个半小时，重点讨论乌克兰危机的解决前景、伊朗局势和俄美双边关系。

俄总统特别代表德米特里耶夫同步表态：俄美在能源和经济上的合作将继续，并让全球市场受益，真正绝的地方藏在特朗普那句不起眼的限定语里，视其炼油厂的状况而定。

这句话干了一件很妙的事：它把乌克兰对俄罗斯炼油厂的无人机袭击，直接换算成了美国加油站的价格。

今后基辅每炸一座炼厂，在华盛顿的账本上，就是在推高美国农民、牧场主和卡车司机的成本，俄方等于拿到了一根约束乌克兰远程打击的外部杠杆，而递出这根杠杆的是华盛顿自己。

数据印证这套逻辑有多硬，国际能源署数据显示，8月俄罗斯炼油厂至少遭到22次袭击，为冲突爆发以来单月最高，俄原油加工量降到380万桶/日。

较冲突前下降约30%，其中柴油产量同比下降超过23%。俄罗斯32座大型炼厂中，28座曾遭袭击。

俄海运柴油出货量6月降至42.6万桶/日，是2017年1月以来最低，而此前它占全球海运柴油供应量的11%，是全球第三大供应方。

球就这样被踢回了基辅和布鲁塞尔，泽连斯基的反应是愤怒的：他称这份协议像是送给普京的生日礼物（两天前普京刚过74岁生日），是对一场本应结束、而非延长的战争进行投资。

并直言感觉被背叛，特朗普10日的回击更狠，公开说乌克兰应该换一位能达成协议的新总统。

据美方官员透露，特朗普此前至少六次要求泽连斯基停止袭击俄炼油厂未果，这才转向与俄单独谈判。

泽连斯基曾提出俄停打我电网、我停打俄炼厂的对等交换，美方的回答是这两者不能相提并论，要求乌方单方面停手。

10月11日特朗普又宣布俄乌进入能源停火，泽连斯基在接受采访时说：这对我来说也是个新闻，一边喊着感谢普京，一边逼着盟友换领导人，这出戏演到这儿，接下来该谁付账？

演出效果立竿见影，消息公布后柴油期货应声下跌，媒体报道的跌幅超过4%，一度跌到每加仑4.64美元附近。

但阿权要泼一盆冷水：期货跌掉的，主要是预期，不是吨位，把数字摊开算，30万吨柴油约合225万桶，而美国单日柴油出口量就在150万桶上下。

折算到消费端更直观，30万吨大约只够美国半天多的用量，11月的50万吨不到一天，12月的100万吨约摸四天。

对比一下尺度：全球柴油日均需求约2500万桶，而俄罗斯战前每天出口约100万桶柴油。

中国社科院专家测算，当前全球柴油供给缺口在每天150万桶左右，原因是中东炼油产能一天损失约300万桶、俄罗斯约30%的炼化产能受损。

换句话说这几百万吨在国际市场的池子里，是止痛药，不是退烧药，伍德麦肯兹和大宗商品研究机构的判断很克制。

这并非治本方案，只是给极度紧张的市场新增一条供给渠道，阿权很认同另一个更本质的提法，全球柴油紧缺是炼厂荒，不是原油荒，原油并不缺，缺的是把原油变成柴油的那套装置。

而恰恰是这套装置正在被乌克兰的无人机一架一架地拆，所以最现实的拷问是兑现率，向一个自己被打残的供应方要救命柴油，这笔交易的供给侧地基比官宣数字松软得多。

达拉斯联储对上百家油气公司的匿名调查显示，近一半受访者预计柴油价格需要超过四个季度才能回到2025年水平。

还有一个绕不开的尴尬：制裁的原始逻辑，是切断战争财源，如今华盛顿亲手打开了一条收入通道。

同一届政府里，国会在加码、财政部在发许可证，立法机器拧紧螺栓，执法机器签发进口许可，这种分裂本身就很难自洽。

而在布鲁塞尔，欧盟国家普遍认为七国集团那1亿桶只是落实此前承诺，声明里也还写着维持对俄罗斯的有关制裁，跨大西洋的这道裂缝，正在肉眼可见地扩大。

所以阿权认为，这项协议真正的功能更接近一次政治宣示：向选民展示我有办法，向市场展示有新渠道，向莫斯科展示有交易空间。

接下来盯三件事就够了，豁免会不会从柴油扩向原油？许可证期限开到2027年4月，本身已暗示常态化的可能。

欧洲跟不跟？布鲁塞尔还守在制裁框架里，华盛顿已先行一步，莫斯科的兑现率，如果11月那50万吨缩水，这场感谢普京的戏码就得面临第二次退票。

四年前那堵墙砌的时候讲的是规则和秩序，四年后拆它理由写在油价表和选举日历上。

但比起谁向谁低头这种噱头，更冷的事实是：墙拆了以后从墙那边流过来的柴油，可能远没有承诺的那么粗。

而这堵墙那头的人，此刻正坐在克里姆林宫里，看着自己被打残的出口管线，因为一纸外国政府的许可证，重新变成了谈判桌上的筹码，这笔账怎么算莫斯科比华盛顿清楚。