浙江
2026年10月12日，据idrw.org（印度国防研究之翼）消息，近日印度空军参谋长在焦特布尔空军基地乘坐国产Tejas“光辉”战斗机完成告别飞行。这是印度空军的一项传统：高级将领在退役前，通常会驾机升空，完成最后一次飞行。而这次选择“光辉”，而不是进口的阵风或苏-30MKI，被外界解读为对印度国产装备的明确支持。
焦特布尔基地是印度空军第18“飞行子弹”中队驻地，该中队装备的就是Tejas。参谋长抵达后，检阅了仪仗队，听取了中队关于Tejas战备状态的简报。随后他穿戴飞行装具，登上双座型Tejas，由中队飞行员陪同升空。飞行持续约半小时，在基地周边空域完成了一系列机动。落地后，基地官兵举行水门仪式，参谋长与飞行员和地勤人员握手告别。
Tejas是印度航空发展局设计、印度斯坦航空公司制造的单发多用途战斗机。目前印度空军已装备约40架Mk1型，并订购了83架Mk1A型。Mk1A换装了有源相控阵雷达、电子战系统和更先进的航电，是印度空军未来轻型战斗机队的主力。参谋长在告别讲话中称赞Tejas的机动性、可靠性和维护便利性，特别提到它在焦特布尔沙漠高温环境下的表现。他强调，国产平台对印度空军未来至关重要，飞行员应该对本国航空工业有信心。
这次告别飞行也有现实背景。印度空军战斗机中队数量不足，理想是42个中队，实际只有约31个。Tejas Mk1A交付延迟让缺口更加突出。参谋长选择Tejas作为最后座驾，既是对这款战机的认可，也是在向政府和工业界传递信号：国产项目必须按时交付。焦特布尔基地的Tejas中队已形成战斗力，参与过演习和战备值班，证明该机可以承担一线任务。
从象征意义看，一位空军最高领导人在退役之际驾驶国产战机，比任何声明都更有说服力。它告诉外界，印度空军并非只依赖进口的阵风、苏-30MKI，而是把国产Tejas视为未来核心力量。同时，这次飞行也提醒人们，印度航空工业仍有很长的路要走——产能、供应链和发动机国产化都是待解难题。
印度空军“一把手”在退休前，特意选了一架印度自己造的战斗机飞最后一次，给国产战机站台。这既是一次个人告别，也是一次公开表态：印度空军希望国产装备能真正撑起天空。
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