北京
来源：市场资讯
来源：财闻要鉴
尊界刹车踏板这件事，这几天又往前走了一步。
这一步，走得不好。
10月8日，懂车帝放出一段测试视频：三台全新的尊界V800，100公里时速急刹，刹车踏板支架，全断了。
视频一出，江淮汽车当天跌停，尊界连夜回应，承诺免费升级。
反应不算慢。可接下来这一幕，谁都没料到：
一些已经下了定的准车主，宁肯不要定金，也不想提车了。
成都一位，订的顶配领航版，101万，加选配落地超120万。视频出来，他第一时间要求退车。
可尊界销售人员给他的回复却是，车辆刹车踏板会免费升级，车辆交付会延后，字里行间就是一句话，车不能退。
成都车主怒了，当场做了决定：定金不要了，车也不提了。
更糟糕的是，这个车主坦言，他还认识几个尊界800准车主，发生这事后，都不想提车了。
很快尊界汽车也再次对外回应，明确了一个问题，已订车用户，如果已处于锁定期，定金无法退款。
也就是说，大批尊界车主的5万定金，如果放弃提车，结果大概率要打水漂了。
看了这个报道，有人可能觉得尊界这一方面是明智的：这样一来，企业账面上，算是保住了那5万块。
可这笔账，如果得往大了算、往长远看，情况可能就不一样了，因为5万块定金，锁得住订单，锁不住人心，甚至会把准车主变成你的对头。
君不见，真正的大账，其实资本市场算得比谁都快、都精。
9月30日，江淮汽车市值619亿，没几天功夫，现在市值已经跌破500亿。
而企业省下的，是几笔加起来或许几十万的定金，一边是攥住的几十万，一边是没了的120个亿，谁大谁小，一目了然。
更贵的账，还在后头。
尊界是冲着“中国唯一百万级豪华MPV”去的，它能立住，靠的不是便宜，而是品牌的口碑、消费的牛逼感、成功人士的自我定位。
换句话说，它的用户，从来不怕被人说买得贵。他们怕的是花了一百万，被网友嘲笑成冤大头。
如果这种感觉蔓延开来，不仅尊界这个品牌毁了，甚至背后整个鸿蒙智行都被重创。
其实，这次尊界的危机应对，可以做得更好。
如果鉴叔我是尊界的管理层，我不会急着让公关部发通稿，第一时间要做的，先把技术团队拉进一个屋。
先算清一件事，这根踏板，要多大的力、从哪个方向、作用在哪一点，才会断？这个力，人在极限状态下，踩不踩得出来？把数据先拿出来，说话才有底气。
自己真有问题，那就立正挨打，真诚地承认刹车存在隐患，把解释做足，把维护做好；想退车的，痛痛快快给人退。
毕竟现在尊界有个优势，卖出的车不多，真要召回、要补偿，成本也不会太高。
要是结果证明，这属于非标准工况下的个案，那这份数据，就是尊界最硬的底气，他们可以主动把完整技术数据，提交国家市场监督管理总局，接受缺陷调查，换个清清白白，
像现在这样，不明不白、不进不退、不攻不守、不咸不淡，模模糊糊，让市场去猜谜语，是最差的方式了。
说到底，公关最好的境界，是真诚。
把情况说明白、把数据摆上桌，把定金退给担心的车主，短期看好像是亏，长期看，是赚回了人心。
再往大处说，国内的车企也要记住这个教训：中国汽车，已经走到高质量发展的关口。光卷速度、卷低价，卷到最后，是无底线的内耗。真正该卷的，是质量，是差异性。
只有做出差异性，真正把品质和信任做厚，才实现基业长青。
毕竟，快，或许能跑赢一时；但只有稳，才跑得赢一世。
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