河南
面对新能源汽车强有力的冲击，包括南北丰田、北京奔驰、华晨宝马等在内的合资车企，所面临的压力都不小，而且，市场份额占比也在不断地缩减，虽然说不少合资车企都布局了新能源车型参与市场之争，但是，这些新能源车型的市场表现并不是太给力，这也是公认的事实。
作为合资车企的风向标之一，上汽大众的市场份额也在逐渐萎缩，从上汽集团公开的产销快报不难看出，今年前九个月上汽大众每个月都出现了销量同比下滑，种种迹象表明上汽大众也遇到了销量瓶颈期，传统销售旺季“金九”也不例外。
车型剖析、热点追踪、行情解读原创系列第189期，本期话题就来聊聊上汽大众9月份的市场表现。
根据上汽集团9月份产销快报显示，集团1-9月累计销量超过314.7万台，同比下滑1.45%，其中，9月销量超过4万台，同比下滑7.67%。今年前九个月上汽集团新能源汽车的市场表现很好，1-9月累计销量超过138.8万台，9月销量超过22万台，同比增长18.72%。
具体到上汽集团旗下各品牌的市场表现，在刚刚过去的9月份，上汽通用五菱月销14.3万台；上汽通用月销超过4万台；上汽乘用车月销超过10.7万台；智己汽车月销8000台；上汽大通月销31699台。
作为上汽集团的合资品牌之一，由奥迪、大众品牌组成的上汽大众，9月销量60402台，同比下滑35.8%。今年1-9月累计销量492643台，同比下滑34.52%。这就是上汽大众今年前九个月以及9月份的市场表现现状。
只有三款在售车型的上汽奥迪，市场表现并不是太美好，月销3000台就是一道坎，原本以为奥迪A5（参数丨图片）L Sportback会成为月销过万的“爆款”车型，但是，该车的市场表现还是让人失望了。
大众品牌是支撑上汽大众市场地位的基石，销量多集中在燃油车，走量车型主要集中在朗逸、途观L和帕萨特这三款月均销量过万的车型，而且，这三款车型还都有着车市“常青树”之美誉。
另外，途岳也贡献了可喜的市场份额，虽然说途岳的市场表现，没有帕萨特、朗逸的抢眼，但该车的月均销量基本上也都在7000台左右，要比途昂、威然和凌渡等车型的市场表现好很多。
当然，上汽大众也布局了新能源车型参与市场之争，前段时间上市的ID.ERA 5S正处于销量爬坡期。已经过了三个月考验期的大众ID.ERA 9X，也没有展露出“爆款”的苗头。大众ID.4 X和大众ID.3这两款车的市场表现有点太弱了。
点评：依靠燃油车支撑市场地位的上汽大众，要想走出销量瓶颈，新能源车型的市场表现，一定要跟上燃油车的节奏，你说呢？
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