天津
近日，广州警方打掉一个横跨多地的制售伪劣电动自行车电池团伙，刑拘35人，捣毁制假工场1个，查封门店18家、仓库4个，全链条铲除黑色产业链。
手搓电池难除
然而，“手搓电池”仍难根除。上海、湖南等地也接连查处黑窝点。这些电池无厂家、无合格证、无检测，作坊藏身城中村，交易转线上，电池上没有任何可追溯标识，出了事故往往找不到源头。
据悉，“手搓电池”的原料，大多来自淘汰的新能源汽车动力电池。无资质黑工厂低价回收退役电池，暴力破拆后把旧电芯转卖给维修店和小作坊，下游重新组装，套壳即以“全新锂电池”售卖。
电芯老化、一致性差，组装时又省略保护板和电池管理系统，焊接粗糙、绝缘缺失，充电或颠簸时极易短路、热失控。
无独有偶，今年9月，上海捣毁3处黑窝点，查获成品锂电池16件、电芯454件，涉案货值超11万元，部分电芯正是新能源汽车淘汰的二手货。
触目惊心
代价是什么？据央视财经报道，过去一年全国接报的电动自行车及建筑内因蓄电池故障引发的火灾多达2.5万起，较前一年上升了12.3%。
平均每天近70起，背后是无数家庭的生命财产损失。网购“三无”电池、直播间“私人定制”锂电池，正成为新的火灾元凶。有车主网购更换电池仅两个多月，车辆静置时便突发自燃，调查结果正是电池热失控。
乱象倒逼监管升级。2026年10月起，多地电动自行车迎来“四码合一”新规：车架号、电机号、电池号与合格证编号统一对应，一车一码、可查可溯。
这意味着管控从“一车一证”升级为“一车一池一充一码”，车辆、电池、充电器终身绑定、全程留痕，录入全国监管平台。电池编码与整车绑定后，跨区域窜货、翻新电池、虚标容量、拿储能电池冒充动力电池等玩法将很难藏身。
对正规厂家是保护，对靠信息差吃饭的杂牌和小作坊则是清场信号。但四码合一的硬约束主要针对国标新车，存量旧车和旧电池仍有缓冲期，县乡下沉市场短期内仍是政策洼地。
电动自行车全国保有量已超4亿辆，是无数普通人通勤代步、谋生跑单的刚需工具。
正因如此，我们更需警惕那些藏匿在居民楼里的“手搓”作坊，它们用淘汰电芯拼出的廉价电池，每一块都可能是一枚定时炸弹。
当一块电池来历不明、品质无据、责任无人兜底，它承载的就不是便捷，而是风险。治理“手搓电池”乱象，不能只靠运动式打击，更要在溯源体系落地、回收渠道规范、消费者教育上持续发力。让每一块上路电池都经得起追问，才是对4亿电动两轮车用户真正的负责。
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