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航运界网消息，海运研究机构Sea‑Intelligence最新数据显示，霍尔木兹海峡通航受阻，迫使各大班轮公司重构区域航线网络，阿曼杜库姆港（Duqm port）的班轮连通性大涨213%。
阿曼湾的豪尔费坎港（Khor Fakkan）连通性较危机前基准值提升188%。未受直接影响区域的港口承接了原有干线转移出来的航线与货量。
上述数据来源于联合国贸发会议（UNCTAD）发布的2026年第三季度港口班轮航运连通性指数。 Sea‑Intelligence将本次数据与两次航运危机全面爆发前首个完整季度做对比：红海危机选取2023年第三季度作为基准，霍尔木兹海峡通航受阻选取2025年第四季度作为基准。
经直布罗陀海峡往来地中海中部及东部的船舶运输时效拉长，也促使非洲中转业务沿大西洋海岸进一步向南转移，西非港口的航线连通性随之提升。
亚洲-欧洲绕行非洲的船舶，将鲸湾港（Walvis Bay）作为拥堵的德班港替代选择。班轮公司为规避风险区域，东非及印度次大陆港口承接大量分流货量，达累斯萨拉姆港（Dar es Salaam）与汉班托塔港（Hambantota）的港口连通性同步增长。
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