河南
2026年，两轮轮胎（自行车、电动车、摩托车轮胎）正成为轮胎行业新的投资热点，从江苏到山西、从青岛到河北，多地项目密集获批、备案、投产。
江苏：三元轮胎3000万套技改项目获批
近日，江苏省宿迁高新技术产业开发区行政审批局，批复了江苏三元轮胎有限公司“年产3000万套自行车、电动车、摩托车轮胎生产线改造项目”。此次技改依托现有厂区改造，不新增用地，主要对现有生产线进行绿色化、智能化改造，重点升级混炼、压延、硫化等工序，并引进智能设备，降低能耗和排放，提升产品性能。
山西：1000万条高性能子午胎基地获批
山西朔州市行政审批服务管理局对山西中天麒麟科技有限公司麒麟轮胎生产基地项目环评报告书作出批复。该项目位于应县臧寨乡肖寨村南侧，属新建项目，建成后每年可生产摩托车、电动车等高性能子午轮胎1000万条。
青岛：1.5亿元摩托车胎项目完成备案
青岛儒宁工业有限公司摩托车轮胎生产项目落地黄岛区，总投资1.5亿元，核心建设两条标准化摩托车轮胎生产线，一条生产高性能子午线摩托车外胎，一条配套生产摩托车橡胶内胎。投产后可形成年产1500万套摩托车外胎、1000万条内胎的产能规模。
河北：两项目接续推进
2026年9月，巨鹿县星晖橡胶科技有限公司新建轮胎项目完成企业投资备案，规划年产电动车轮胎150万条、电三轮轮胎30万条、摩托车轮胎20万条，合计年产能200万条。同月，河北正固橡胶科技“农用子午线轮胎及废旧轮胎再生循环利用基地技改项目”进行环评报批前公示，包括摩托车内胎3000万条、外胎1500万条，合计年产各类轮胎4500万条。
半年投产、5000万扩能
湖北应城的月新橡胶节奏更快：今年2月开工、8月投产，仅用6个月建成智能成型车间和自动化包装车间，200多名工人配自动化设备满负荷运转。负责人陈艳华表示，今年再投5000万元，进行高性能二轮三轮轮胎智能化扩能。
为什么资本涌向两轮轮胎？
与早已卷成红海的乘用车胎市场不同，两轮轮胎有三重吸引力：一是准入门槛相对低，几百万、几千万元即可进场，无需乘用车胎动辄几十亿元的投入；二是市场需求持续增长，电动车、电摩、共享单车普及带来稳定增量；三是政策助推，“双碳”目标下，高性能、低滚阻的绿色轮胎更易获得补贴和订单。
警惕重演乘用车胎剧本
不过，行业人士提醒，十年前的中国乘用车胎市场也曾是一片蓝海，随后却经历产能过剩、价格战、双反调查、环保限产的连环冲击。两轮轮胎若延续“门槛低→扎堆进入→产能暴涨→供过于求→价格战”的路径，窗口期恐难长久。
这一轮密集上马的两轮轮胎项目，究竟是风口还是陷阱，仍有待市场检验。
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