北京
10月12日，上汽大众ID.ERA 8X在成都正式上市。新车推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，限时权益价20.68万—26.98万元。
对正在加速转型的上汽大众而言，ID.ERA系列是一次大胆而成功的尝试：产品定义自由度更高，更贴近中国用户需求。从增程动力到大五座空间，再到人性化配置，它少了些“德味执拗”，多了些“中国温度”。9X的热销，也让ID.ERA 8X的上市更有底气。
先看价格和权益。Pro 20.68万元、Max 22.98万元、Max长续航24.98万元、Ultra长续航26.98万元，四款梯度清晰：Pro满足日常通勤和家庭出行，Max增加智能四驱与全车电吸门，Max长续航换上65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，Ultra则把豪华配置一步到位。
权益同样实在：888元定金抵5888元尾款、1万元超级置换、5000元保险补贴、老客户增换购5000元抵扣、免费星海蓝高定车漆、至高2万元奢享配置升级、首任车主整车终身质保，以及2年0息或0首付起、5年超低息金融方案、300万元高阶辅助驾驶保障、终身免费基础流量等。不是简单价格战，而是把购车、用车、升级打包。
产品技术是核心。ID.ERA 8X全系搭载EA211黄金增程器，最高热效率43%，采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷，最大扭矩660N·m，零百加速最快4.6秒，WLTC亏电油耗5.85L/100km，并可加注92号汽油。长续航版搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km，综合续航1602km；全系标配800V高压快充，16分钟完成10%—80%补能，并支持3.5kW对外放电。
底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，Continental前全铝四活塞卡钳，150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，预瞄魔毯可提前15米感知路面。行云智能辅助驾驶全系标配Momenta R7世界模型，配192线激光雷达等26组感知硬件，支持D2D车位到车位领航，覆盖29个高频复杂场景。安全层面，行业首次直播飞坡电池包撞击，电池未冒烟、未起火；高坡翻滚后车门仍可打开，eCall正常接通。超过25000小时台架、100多万公里道路、50万公里场外耐久、两冬两夏验证，都是“黄金标准”的注脚。
设计和配置则体现“入门即大满配”。外观提供星海蓝、远山灰、雪域白、天境蓝、仙踪绿、曜石黑六款车色，内饰有墨宝、本色、锦橙三种配色。车长5020mm、轴距2970mm，采用大五座布局，二排副驾后方最大膝部空间433mm。
全系标配主副驾超清双联屏、W-HUD、SmartSurface仪表魔术屏、9处安全气囊、ANC主动降噪、VSG双层隔音玻璃、感应式电动尾门、隐私电动手套箱、12L双开门智能冷暖冰箱、智能婉风空调等。高配还有前排双零重力座椅、后排右侧电动腿托、23扬声器7.1.4全景声、自适应矩阵大灯、21英寸凌风轮毂。母婴级Nappa全粒面真皮、OEKO-TEX认证和母婴级电磁防护，则把家庭用户的细节需求照顾到位。
整体看，ID.ERA 8X不是“为德系而德系”，而是用德系底盘、安全标准，叠加中国用户要的增程、智能、舒适和权益，把上汽大众的体系力翻译成更接地气的产品语言。
随着ID.ERA 5X将于11月12日上市，ID.ERA家族矩阵逐渐清晰。
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