河南
最近，2026款理想i6的展车进店了，国内正式开卖得等到10月28号。
尺寸基本没动，就是车漆新添了云朵（参数丨图片）黄、风信紫、磁力蓝这几种冷色，看着更年轻，年轻人应该挺吃这一套。
前排换了块更大的全景屏，二排也给后排配了块娱乐屏，两个零重力座椅能躺得挺平还带按摩。
电也管够，电池增加到96kWh，续航里程最高CLTC780公里，平时通勤、跑个小长途都够用。
座舱芯片升级到最新的8797；智驾芯片升级到自研的马赫芯片。
MEGA同款ADB大灯；前备箱变成电动的，这些都会对用车提升有质变的体验。
作为目前理想汽车的销量担当+绝对主心骨车型i6，它的升级改款一定会受到很多用户，以及友商的关注。
对于这样一台“不容有失”的车型，虽然从名字上看似乎只是一个年度小改款，但是，这次改款升级项目非常多，基本上有点“换代升级”的感觉了。
其实，理想最大的困难是内卷，i6卷L6，i9卷L8L9。L8.9已经推沟里了，i6一出手必然把L6卷废。
i6唯一的考量是如何定价，现在各家车企精细化经营，都在玩命卷价格，抢别人的饭非常难。
无论哪家车企，在推出一款新车时，实际上可能占50%-60%的新车订单来自于老车主换车。
就是新车的价格足够诱人，导致老车主愿意损失大几万，将二手车低价抛向市场，复购新款。
老车主的身份实际上是独立二手车销售商。
mega初期的订单火爆，相当一部分来自于老车主置换，这是因为车企也让渡了利润，让老车主愿意把二手车低价抛售。本质上这个低价是车企输送给老车主一部分，共同承担。
如果mega保持上一代原价，那订单会大大减少。
i6的使命非常重要，可以说是地主家的独苗。i6具备卖爆的基础，这是动力也是压力。
如果i6跟上一代保持同价，那么，庞大的i6老车主人群，就难以被诱惑换车，在当前如此极端剧烈的市场环境下，可能会使i6不会出现现象级的火爆，只是比较火爆，不是非常火爆。
但是，如果价格一旦降下去，当然会影响本来就很微薄的利润，这个取舍可能不太容易做。
所以，比上一代降个万八千还是大概率的，毕竟宁德时代换成欣旺达，这个成本空间算是让出来了，属于手里有牌。
如果豁出去把入门级降两万，取消其它一切权益，那就大概率出现现象级火爆一车难求的情况。
理想太需要i6提振士气了。
现在25万左右的纯电SUV，竞争算是最激烈的细分市场了，看看新款i6能不能守住之前的销量水平。
你们觉得这些升级如何?
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