北京
新加坡滨海湾街道赛道，第19位发车，第9位完赛。乔治·拉塞尔这个周日交出的成绩单，听起来已经够体面了。但托托·沃尔夫给出的评价是：这还不够。
沃尔夫赛后把话说得很直白——滨海湾这条赛道，对任何想超车的人都不友好。他的原话是："我觉得在这里超车太难了。你一追上前面的车，就会吃到巨大的尾流和脏空气，下压力瞬间就没了。那个阶段他大概比前面的车快1.5秒，但你就是过不去。"
按照沃尔夫的算法，梅赛德斯这场比赛的最好剧本是第7名。他说："我们最好的情况是P7。如果一切顺利，我觉得第9名已经得让人满意了。对他来说这是一场止损的比赛，从后面发车，到目前为止我觉得他跑得很好。"
一个60位罚单是怎么来的
拉塞尔这个周日是从第19位起步的，原因是一张高达60位的发车格罚单。素材显示，动力单元故障让他在巴林大奖赛中途退赛，随后更换了多个动力单元部件，再加上能量存储器和控制电子单元，最终累积出了这张巨额罚单。
费尔南多·阿隆索、兰斯·斯特罗尔和伊萨克·哈贾尔从维修区起步，拉塞尔因此得以从第19位发车。
沃尔夫还带着点冷幽默补了一句：拉塞尔一路往前追的过程，"给了我们不错的电视转播画面，不是吗？"
拉塞尔自己怎么看
拉塞尔对这场比赛的复盘很简短。他说："第一阶段进展不错。第二阶段，尼科（霍肯伯格）防守做得很好。基本上一直在挑战，但确实没什么更多可说的。"
他本有机会借助虚拟安全车下的进站获益，但运气又一次没站在他这边——虚拟安全车结束的时候，他正好在维修区入口。
拉塞尔说："再多10秒……5秒、10秒、20秒，情况都会不一样，但我不会为这个失眠。对我们车队来说，最主要的是搞清楚怎么找到更多性能，因为红牛过去三周在三条完全不同的赛道上表现都非常有说服力。"
止损之后，问题还在
从第19位追到第9位，拉塞尔这个周日的执行力没有问题。沃尔夫也承认他"跑得很好"。但梅赛德斯真正要面对的，是拉塞尔自己点出的那件事——红牛最近三周在三条不同赛道上的表现，才是这支车队需要弄明白的差距所在。
滨海湾的脏空气帮不了拉塞尔，虚拟安全车的时机也没帮他。但沃尔夫给出的那个数字——最好情况P7，实际P9——才是这场比赛留给梅赛德斯的真正注脚。
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