北京
来源：工人日报
据10月10央视新闻报道，日前，中央安全生产考核巡查组发现，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。更荒诞的是，考核巡查组调取车辆轨迹核实，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，却拿到了当地机构的合规安检报告。企业负责人坦言，所有报告都是花钱买来的。如今该案涉嫌违法犯罪，已移交公安机关。
一张张买来的虚假证明，最终骗过层层监管，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。
危货车装载的往往是易燃易爆、有毒有害货品，一旦泄漏、爆炸，极易引发伤亡事故和经济损失。车辆定期安检，是守住公共安全的一道闸门。按规定，车辆必须到场、设备必须实测、数据必须真实留存。可在这起案件里，正规的安检流程被架空：不用看车、不用检测、不用核验，只要交钱，合格报告就能批量出炉。
91份报告全部造假，让带“病”危货车堂而皇之上路，给公共安全埋下巨大隐患。
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告，为何能一路绿灯、顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。长期以来，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、纸质台账等作为依据，常态化运用车辆轨迹、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，这给“车不到场、隔空出证”的造假留下可乘之机。同时，车辆行驶轨迹、检测现场录像、设备原始检测数据，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，却长期未被重视，最终让监管流于形式。此事件警示我们，如果监管只注重纸面材料，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，一旦机构造假，单靠书面审查很难识破。
从企业视角看，逐利野心压倒安全敬畏，双方一拍即合，是重要原因。危化运输行业竞争激烈，一些企业为省下检测的时间与费用，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，无视法规红线，靠批量造假、低价揽客赚取暴利。当造假成本极低、获利极高，且核查长期疲软缺位，黑灰利益链条便滋生蔓延，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。
安全生产没有变通空间，更容不得金钱交易。此次案件移交公安机关，释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。
整治安全检验报告造假顽疾，必须双管齐下、重拳治乱。一方面要抬高违法成本，对造假机构吊销资质、顶格处罚，对企业负责人、相关责任人从严追责、实施行业禁入，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，打通职能部门的数据壁垒，用车辆轨迹、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，压缩“隔空造假、无证过关”的可能性。
安全合规从来不是纸面文章，监管更不能流于形式。让监管长出“数据眼睛”、让违规行为付出沉重代价，倒逼企业和检测机构守住底线，才能让每一辆危化车经得起检验，守住交通运输安全的生命线。
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