山东
近年来城市停车难愈演愈烈，立体车库成了不少小区、商场和企事业单位缓解停车压力的主流选择。但很多人不知道的是，立体车库方案"翻车"，往往不是设备不行，而是场地没量准。设备总高、可用净空、柱距、地坑深度——任何一项差几十毫米，结果可能就是少一层、少一列，甚至设备根本进不了场。而这些判断必须发生在报价之前：改土建的代价，通常远高于改方案。
第一把尺：总高与净空，先算出层数上限
以常见的垂直循环类 PCX 型设备为例，小循环机型设备总高约 9050 毫米，纵深 6300、横宽 4800 毫米，能停 8 辆车；同机型大循环的车位增至 30 个，纵深与横宽也放大到 7900 毫米和 6000 毫米。
应用更广的升降横移类设备，首层一般要 2150 毫米，二层以上停轿车约 1700 毫米、停 SUV 约 2100 毫米，顶上还要留出顶部结构、检修与梁底余量。一般地下车库梁底净高在 3.9 米以上，高度大多够用，真正"吃掉"净高的往往是靠墙布置的管线——把管线调整到车道上方，行车道保留 2.5 米左右即可满足通行。
第二把尺：柱距与跨度，决定能排几列、每列几个车位
有一个水平循环类的工程实例很能说明问题：场地柱间只有 6.7 米，高度又不足以做两层，按常规布置最多停 9 辆车，停车相当困难；改用特殊设计的水平循环方案后，停车数量翻倍，取车也更方便。
升降横移设备主框架通常按"三跨一列"布置：两层时立柱满外跨度约 7200 毫米、宽度 5600 毫米；三层及以上增至 7500—7800 毫米和 6000—6200 毫米。长度方向同样容易低估：两层升降横移一般要求 5.8 米，压缩后也不宜少于 5.7 米，而普通平面车位 5.3 米就够。
第三把尺：地坑深度，能不能下挖是关键
地面高度不够，还可以向地下要空间。半地坑式三层设备通常要求地坑深度不小于 400 毫米；采用地坑式升降时，最下层以下的基坑一般需要 600 毫米及以上。但一旦下挖，防水与排水必须跟上：坑壁四周混凝土须做防水，并设置蓄水池与自动排水，防止雨水倒灌与积水。
不能或不愿下挖时，代价就转移到地面结构上。二、三层设备在水泥板厚 200 毫米、强度 C30 的条件下一般无需单独做基础；四至六层升降横移与平面移动每个柱脚承重可达 20 吨，地基深度约 1800 毫米。
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