天津
天津港保税区空港区域通航路上，一栋白色厂房在秋日阳光下格外醒目。这里是天津鞍钢钢材加工配送有限公司（以下简称“鞍钢钢加”）的生产车间，机组正高速运转，一卷卷汽车钢板在流水线上完成开平、剪切、码垛，叉车穿梭其间，满载成品驶向待装的货车。眼前这幅热火朝天的生产图景，很难让人将它同几年前那座漏雨积水、设备闲置的老旧厂房联系起来。
一手找订单 一手盘厂房
时间倒回2021年底。天津鞍钢钢加启动新一轮改革时，面对的是一个近乎“冰点”的开局：因历史原因，暂未纳入股东业务协同范围，华北市场格局已基本定型，客户要从零开发，团队要从零搭建。厂房也是一副“老病号”的模样——大横切设备停产闲置十余年；雨雪季节频繁漏水，生产设备多次非计划停机。“那时候，外面下大雨，里面下小雨，设备得拿塑料布盖着。”天津鞍钢钢加总经理张卫汉回忆道。
没有资源依托，也没有现成业务可接，只能自己闯。天津鞍钢钢加领导班子确立“销售、服务、增值”三大使命，躬身入局，一线攻坚，开发客户、重建团队。市场一点点啃下来，订单一点点接进来。2022年，天津鞍钢钢加实现订货量1.02万吨，成功完成“从0到1”的历史性突破。
“公司有了进账，厂房修缮才跟着一点点做起来。”张卫汉说。这几年，厂房修缮一点点铺开——拆除填埋大横切设备地坑，整体维修顶棚漏雨点，翻新道路地坪，增设安全围栏与物流门标识，陆续通过自身经营积累投入资金，投入专项资金用于消防、电气、防雷、货物掉落、地面沉降等安全整改。
修缮只是起点，真正的蜕变来自对每一寸空间、每一台设备的“精打细算”。车间里，“沉睡”的纵剪设备被重新唤醒——抓住光伏替代火电窗口期承接专项加工，产能利用率拉升至最高65%；部分闲置区域对外出租，租金直接冲抵折旧。仓储区里，通过梯子空间优化、列间距压缩、库位重新规划，不新增一平方米场地，累计增加515个库位、5147吨仓储空间。厂房面貌同步改善——办公楼外墙刷新、区域改造升级，车间增设通风降温设施，厂区配套淋浴设施，食堂从露天用餐升级为标准化餐厅。昔日破旧厂区，变得整洁、明亮、有序。
空间理顺了，效率上来了，市场也进一步打开。自2022年以来，天津鞍钢钢加累计新增销量26.3万吨，新开发客户147家，2026年持续合作客户97家，其中包括世界500强企业爱信；先后抓住日系汽车国产化、镀铝硅热成形材料需求等市场机遇，累计新增利润859万元；推动鞍钢全系列产品通过北汽集团认证、跻身其内板供应商行列；成功获批“鞍钢集团材料服务中心”资质，行业地位进一步提升。
在市场成果不断累积的同时，企业的经营质地也在悄然改变。天津鞍钢钢加消化了历史亏损包袱，开始正常缴纳企业所得税——从“被动输血”到“主动纳税”，一个从零起步的汽车钢加工企业，就这样在华北市场扎下了根。
政府“搭桥” 企业“过河”
企业的蜕变，离不开属地政府三十年如一日的“贴身”扶持。
鞍钢集团与天津港保税区的合作始于1995年，三十年来已在区内形成加工、贸易等多板块布局。自2017年起，保税区制造业局便持续支持鞍钢区内工厂更新、产线升级、拓展汽车业务，累计推动完成新增投资4.5亿元。“保税区制造业局主动担当，在公司发展过程中，为我们对接了很多客户需求信息，对拓展客户帮助非常大。”张卫汉说，“他们切实做了很多实事，帮我们解决了不少实际困难。”
更深的助力在于战略层面的推动。在天津鞍钢钢加股改进程中，保税区制造业局全程跟进协调，从股东双方股权价值认定到融诚物产股权退出手续办理，逐环节对接推动。日前，天津鞍钢钢加已完成股权变更，成为鞍钢股份独资企业。这一关键节点的打通，意味着鞍钢集团可以放手向天津工厂注入更多优质汽车板业务，为后续进一步升级为华北区域汽车材料加工服务中心，扫清了体制障碍。从一条对接线索到一项制度性便利，从一次产线改造到一盘区域布局的棋局，政府服务与企业战略步调一致、协同发力。
曾经漏雨积水的车间，如今昼夜不停运转；曾经无人问津的闲置设备，如今成为创收利器。天津鞍钢钢加的蜕变，是一家企业从“等输血”到“自造血”的涅槃，也是一座老旧厂房在技术更新与精益管理中重新焕发价值的样本。它不靠铺新摊子，靠的是把旧空间用好、把老产业做新、把制造和服务打通。而这，正是天津新旧动能转换正在走的路——旧厂房里，一样能长出高质量发展的新动能。
来源：津滨海
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