这种辅助驾驶，一旦用了，根本不想自己开车

东风奕派M8的驾驶品质如何，辅助驾驶表现如何，今天我们一起来试试！

动力输出

游刃有余

这款车有增程和纯电两种动力，我们这辆是增程版本，搭载一台东风马赫动力1.5T增程器，最大功率95千瓦，最大扭矩205牛米。全系标配后置单电机，增程版后电机最大功率215千瓦，最大扭矩380牛米。

这辆东风奕派M8开起来的第一感觉就是动力够顺！偏向于家用舒适调校，加速踏板踩下去不会蹿，加速过程线性柔和，但并不意味着加速能力弱。如果是深踩加速踏板，动力也会很猛。此外，在亏电时增程器介入很安静，行驶中几乎察觉不到，驾驶感受很接近纯电车。

实测电耗

我们将这辆车充电至90%，使用“纯电优先”模式，在北京城区道路行驶，最高气温25℃左右，行驶到12%电量左右，增程器介入充电。在CLTC模式下，表显准确率为78.97%；在WLTC模式下，表显准确率为106.98%；在综合模式下，表显准确率为110.18%。

增程器介入后，在亏电状态下，经过实测，城区拥堵路段的亏电表显油耗为5.9升/百公里；高速路段百公里亏电表显油耗为6.7升。

驾驶感受

偏舒适

这辆东风奕派M8的底盘也是舒适性调校，但并非一软到底。悬架对路面颠簸的处理柔和，车身起伏比较从容。经过稀碎路面时，没有嘈杂或烦人的震动。遇到较大颠簸时，悬架柔中带韧，舒适里保留了一丝利落，车身不松散，没有多余晃动。这对于一辆大尺寸6座SUV来说，能够做到这点，并不太容易。

虽然车身长度达5米，但开起来并没有传统大车那种拖沓、笨拙的感觉。方向盘力度轻，车头响应积极，低速挪车、掉头、进出车位都很轻松。变道、过弯时的车身跟随性不错，没有明显的滞后感。对于一辆主打家用的六座大SUV来说，这个尺度拿捏得比较到位。

智驾感受

成熟丝滑

这辆东风奕派M8搭载了华为全家桶，辅助驾驶系统是华为乾崑智驾ADS 5 Pro，芯片用的是华为昇腾芯片，基于WEWA 2.0架构，配备了1颗舱内激光视觉传感器Limera、3颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达。

这辆车的华为辅助驾驶是国内行业的第一梯队，给人的感觉是成熟、聪明、丝滑。会根据路况主动选择更优车道，变道果断，动作连贯，遇到慢车会自主寻找机会超车。

即便在拥堵高峰期，面对加塞、汇入、公交车道、复杂路口，也不会慌张，会打灯礼让，在安全的前提下会博弈通行，显得很机灵。红绿灯起步柔和，跟车不闯不晃，右转、左转、避让行人和自行车都比较顺滑，像一位经验丰富但性格温和的老司机。

总体感觉就是能力强、胆子大、策略灵活，属于行业一流水平。但依旧不能把它当司机，手不能离方向盘，注意力也不能放松。不过，确实能降低驾驶员的压力，减轻驾驶强度！

人均装载质量

81.5千克

根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为 68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克

我们这辆车的整备质量为2299千克最大满载质量为2788千克，计算得出这辆奕派M8增程300MAX乾崑版的人均最大装载质量为81.5千克，出超标准6.5千克。

转向力

轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车在舒适模式下，原地转向力为12.28公斤。低速转向和停车入位，比较轻松。

发动机振动

比较低

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，怠速振动数值为2.5米/秒²，比较低。

发动机噪音

还可以

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台四缸发动机本身的噪音还可以，车外怠速噪音达到了67.7dBa，车内噪音为33.9dBa，说明这辆车隔音降噪处理得可以。

近光照明

相当不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为7220勒克斯，照明度相当不错。

漆面色差

很不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.48ΔE，比基准点少黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得相当不错。

总结

天花板级别！

这辆东风奕派M8定位家用六座，非常注重舒适调校，动力够用，底盘素质高，基本没什么硬伤。无论是纯电续航，还是亏电油耗都不错，并且这款车全系标配华为ADS 5 Pro辅助驾驶，实际表现不用说，妥妥的行业第一梯队。领航辅助、变道超车、红绿灯起步停车、无保护转弯、拥堵博弈都很成熟，自动泊车更不用说，也是天花板的级别。这样的辅助驾驶，一旦用了，你根本就不想再自己开车了！

那么这辆车的内部做工用料品质如何？还请继续关注后续的拆除内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）