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10月14日消息，理想i6去了巴黎，海外名字叫Li 6。近日这台五座纯电SUV完成欧洲首秀，上市交付的时间也定了下来，2027年第一季度先进入挪威和荷兰，再逐步扩展到其他欧洲国家。
先看欧洲版已经给出的三电规格。按理想此次公布的产品信息，Li 6采用原生纯电架构，搭载800V高压平台与5C超充技术，后驱版WLTP续航为640公里，四驱版为560公里。后驱版比四驱版多80公里。
充电从10%到80%需要10分钟。国内i6上市一年累计交付已超过19万辆，2026年连续八个月位居国内20万元以上纯电车型销量前三。理想这次选择它作为欧洲市场的首发车型，车展之后先落地挪威和荷兰的销售与交付体系。
底盘用了双腔空气悬架，配合CDC连续可变阻尼减振器。理想在欧洲发布的公司新闻稿里专门提到，底盘会针对欧洲道路条件与当地驾驶偏好进行调校。海外研发也已提前落地，理想此前在德国慕尼黑设立了首个海外研发中心。
车内保留了理想很有代表性的家庭配置。欧洲版标配皇后座，冷暖冰箱和遮阳帘也在清单里，前备厢支持电动开合。电动拖车钩则作为选装提供。
软件也有单独的海外方案。Li 6用的是独立的海外软件平台，支持八种欧洲语言，并对地图和导航进行本地化适配。座舱原生集成Spotify，也支持Apple CarPlay。理想计划每个季度安排一次主要OTA更新，继续完善车辆软件。
同一时间，国内2026款理想i6也进入了上市前的展车阶段。它定于10月28日正式发布，同步开启试驾，预计11月初开始交付。全国485家门店将提供静态体验，国内这一轮更新的重点放在电池和座舱。
国内新款全系配备96千瓦时自研5C超充电池，后驱版CLTC续航780公里，四驱版710公里。这组数字来自理想产品线负责人公布的信息，采用的测试口径与前面的欧洲WLTP不同。电池系统从电芯到电池包和管理系统均由理想自研，其中电芯交由欣旺达和中创新航代工，电池包由理想自行生产。
申报资料里的国内新款车长4950毫米，车宽1935毫米，车高1655毫米，轴距3000毫米，仍然采用五座布局。动力分成单电机和双电机两个版本，单电机最大功率250千瓦，双电机版本的前电机150千瓦，后电机250千瓦。车门把手改为半隐藏式，轮圈提供20英寸和21英寸两种规格。
座椅这次改得很具体。前排两张全尺寸零重力座椅支持16向电动调节，腿托支持四向电动调节，坐垫和靠背都有按摩覆盖，提供18点揉捏按摩，通风与加热功能也配齐了，腿托同样能加热。后排靠背的电动调节范围扩大到25度至50度，并配有脚托，前排脚部空间也做了优化，方便零重力姿态下放脚。
屏幕换成前排29英寸6K全景屏，后排娱乐屏为21英寸4K规格。前排屏幕左右显示区域可以灵活分配，也能全屏显示电影或歌词。座舱使用高通骁龙8797芯片，辅助驾驶则用上自研马赫M100芯片，两块芯片各有分工，后排屏幕周围还增加了天空声道和化妆镜。
国内新款的大灯也有调整，加入ADB矩阵功能和近光辅助灯，灯组与MEGA Home和L9 Livis使用同款方案。矩阵大灯的发光单元可以独立控制，近光辅助灯则补充照明宽度，并在转弯时照亮转角的盲区。电动前备厢支持敲击机盖开启，也可以通过手机应用或车外语音控制，内部增加了电动关闭按钮。车漆增加磁力蓝和风信紫，两种新颜色来自理想内部员工的投票。
理想将2026款i6定义为首款纯电全球车，整车以及自研电机和电池等关键零部件按全球标准开发，安全开发目标包括Euro NCAP五星标准。车辆在欧洲上市后还会参加正式测试，目前披露的是开发要求，尚非碰撞测试成绩。
欧洲售后会比车辆交付先一步准备。理想计划让荷兰备件分销中心在今年12月投入运营，道路救援和客户呼叫中心也按这个时间推进。当地经销商还将获得技术培训和支持。理想计划从2027年到2029年，每年至少在欧洲推出一款新车，后续产品也会包括增程车型。
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