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雷诺在2026年巴黎车展全球首发E-Space概念车，将其定位为对1984年初代Espace“车轮上的生活空间”理念的当代演绎。新车采用单厢式车身，试图摆脱主流SUV的高车身与越野化设计，转而突出宽敞座舱、乘坐舒适性和家庭出行的灵活性。不过，雷诺明确表示目前没有量产计划，E-Space仍是一款展示未来电动家庭车设计方向的概念车。
E-Space车长4.70米、宽2.02米、高1.67米，配备四角布局的23英寸车轮。车头和车尾以宽幅U形灯带勾勒轮廓，前部发光菱形标识采用类似悬浮像素的视觉效果；车身离地间隙较低、腰线较低，挡风玻璃与发动机舱盖在视觉上连为一体。前保险杠下方的扰流板可向下调整，雷诺称此设计旨在改善高速行驶时的空气动力学表现。
概念车采用无中央立柱的对开式后铰链车门，打开后可展示六张独立座椅。座椅分三排排列，地板完全平整，六张座椅尺寸和设计相同。第二排座椅可旋转180度，与第三排乘客形成面对面布局；在四座模式下，第二排座椅还可折叠成供第三排乘客使用的大桌面。前排座椅背后设有折叠小桌板和12.3英寸屏幕，车厢中央的滑动控制台则集成空气净化器、小冰箱、游戏控制器，甚至还放入了“四子棋”桌游。
座舱采用大面积玻璃车顶和侧窗，强调自然采光。仪表台由一块名为OpenR Panorama的曲面全宽显示屏取代，尺寸为1130毫米宽、110毫米高；雷诺表示，这套显示屏也计划应用于未来高端车型，包括下一代Scenic和Rafale。概念车借鉴家居家具设计，座椅造型纤薄，并以隐藏式支撑营造悬浮感；车内还配有沿玻璃车顶布置的阅读灯、扬声器夜灯和氛围照明。
雷诺没有公布E-Space的电机布局、电池容量、输出功率、续航里程或充电速度。New Atlas将磷酸铁锂电池视为未来量产方向，并引用同场展出的新款Megane E-Tech电动版作参考，但雷诺并未确认相关电池规格属于E-Space。新款Megane E-Tech配备67千瓦时磷酸铁锂电池，WLTP续航最高500公里，电量从15%充至80%约需24分钟；这些数据仅适用于Megane，不能视为E-Space的参数。雷诺同期提及的单踏板驾驶及Google Gemini车载AI，也属于品牌电动化和软件升级规划，并未被官方列为这辆概念车的已确认配置。
E-Space重启了雷诺对传统MPV“车轮上的生活空间”理念的探索。初代Espace于1984年推出，雷诺称该车系累计销量约130万辆。新概念车能否推动这一车型理念回归量产仍未确定；目前官方给出的定位是设计研究项目，而非已进入开发阶段的市售车型。
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