北京
本报记者 王 洲
傍晚，居民李立熟练地将车停进新建的立体停车楼。他居住在北京市西城区大新开胡同，“以前下班，常常绕着胡同开半个小时也找不着车位。现在回家停车不用发愁，心里踏实多了。”
就在去年，这处停车楼所在的地方杂物乱堆、杂草疯长，既影响市容又浪费空间。
“哪怕巴掌大的‘边角地’，也要让它派上大用场。”西城区城管委相关负责人说。不搞大拆大建，下足绣花功夫，西城区联合属地街道、产权单位，开展“胡同空间微更新”专项行动，将停车楼所在的地块纳入“腾退+改建”试点区域，一座现代化立体停车楼拔地而起。同样的土地面积，容量却提高约2倍，增加了大量停车位，解了居民的燃眉之急。
“停得进”，还要“停得好”。新建停车楼加宽了车位尺寸，便于车辆从容进出，同时在首层特意开辟出新能源慢充车位，满足车主的充电需求。停车楼的设备使用专业的隔音“外衣”，加装缓冲装置，减轻了噪声污染。
有了好设施，还得维护好、运营好。西城区将大部分车位划定为惠民车位，以远低于市场价的价格，优先满足周边居民的长期停车刚需。同时，为了不让运营企业赔本，相关部门打出政策“组合拳”，通过适当延长特许经营年限等方式，帮企业算好“平衡账”，保障其合理营收，形成“居民得实惠、企业可持续、治理见成效”的良性循环。截至目前，西城区今年已新增车位2052个。
《 人民日报 》( 2026年10月14日 13 版)
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