比亚迪大汉：23.59万元起，2026最值得买的9系旗舰轿车，真来了

你敢信吗？一台车长超5米2、续航1008公里、标配双腔空悬和后轮转向的D级旗舰轿车，起售价只要23.59万。这不是什么新势力画的饼，这是比亚迪大汉刚刚扔向市场的实弹。10月13日，比亚迪王朝网全新旗舰轿车大汉正式上市，三款车型，售价区间23.59万到27.59万元。 因为这个价格放在两年前，你只能买到一台合资B级车的中配。而现在，比亚迪告诉你，同样的钱，你可以买到一台续航破千的D级纯电旗舰，标配196项配置，还带激光雷达。

比亚迪大汉

这是掀桌子。

咱们把这事儿掰开揉碎了看。大汉到底凭什么敢这么定价？它又到底给了什么东西？最重要的是，这台车出现之后，中高端轿车市场的游戏规则，是不是要重新写了？

比亚迪大汉这次一共推了三款车。1008公里后驱激光雷达尊享型，23.59万。1008公里后驱激光雷达旗舰型，24.99万。880公里四驱激光雷达旗舰型，27.59万。

三款车全系标配的东西，列出来能写满一页纸。云辇-A双腔空悬、后轮转向、天神之眼B辅助驾驶激光版、闪充技术、帝瓦雷音响、零重力座椅、电吸门、AR-HUD等，官方说全系标配196项。

价格

你想想，双腔空悬这东西，以前是百万级豪车的专属。后轮转向，保时捷、奔驰S级（参数丨图片）才有的玩意儿。

激光雷达高阶智驾，部分新势力拿来当溢价筹码的核心卖点。现在比亚迪一股脑全系标配，还把价格压到23万出头。

这就像你去吃路边摊，老板端上来一盘佛跳墙，说跟炒饭一个价。你第一反应可能不是赚了，是懵了。

196项标配

比亚迪凭什么能做到？

车宇世界认为，答案藏在三个字里：规模化。比亚迪去年卖了300多万台车，今年这个数字还在往上走。

王朝网突破千万用户之后，大汉是第一款9系旗舰。什么意思？意思是比亚迪的供应链议价能力、制造成本控制、技术研发摊销，已经达到了一个让对手难以望其项背的水平。

第二代刀片电池是自研的，闪充技术是自研的，云辇系统是自研的，天神之眼是自研的，连车钥匙都是单独开模重新做的。

当一家企业把核心技术全部攥在自己手里，并且年销规模达到几百万台的时候，它就有资格重新定义价格体系。

内饰

这不是价格战，这是技术红利的外溢。当然，需要指出的是，光便宜没用，还得看东西硬不硬。大汉的1008公里续航，是目前D级纯电轿车里最长的。0.197的风阻系数，拿了2026汽车空气动力学分会的年度低风阻车型。

闪充5分钟从10%到70%，9分钟从10%到97%，零下30度极寒环境补能时间只多3分钟。后驱版零百4.9秒，四驱版3.3秒，百公里制动32.83米。转弯半径4.95米，跟A0级小车一个水平。

这些数据单拎出来任何一个，都够竞品开一场发布会。比亚迪把它们全塞进了一台车里，然后定了个23.59万的起售价。

大汉

还有更狠的。

大汉不光堆硬核技术，还堆细节。门板首饰盒、副驾挂钩、密码手套箱、14处拓展点位、36处储物空间。、

右后总裁座带四向腿托和90度脚踏，靠背12度电动调节。PDLC调光玻璃一秒切换透明和不透明，隐私声盾配合使用。

这些东西你说它有多高科技？未必。但车宇世界认为，它们透露出一个信号：比亚迪开始认真琢磨“豪华”这两个字到底意味着什么了。豪华不是堆料，是让每一个座位上的人都觉得被照顾到了。

比亚迪大汉

这就是大汉最可怕的地方。它不是在某个细分市场里跟谁抢饭吃，它是直接把餐桌掀了，告诉所有人：别按老规矩来了，咱们重新定标准。

当年比亚迪汉第一次上市的时候，很多人说它是“中国品牌向上的试探”。后来汉卖了百万台，把合资B级车的价格打了下来。

现在大汉来了，带着9系旗舰的定位、D级车的尺寸、百万级豪车的配置，和23.59万的起售价。它要打的，是合资C级车和豪华B级车之间那块最肥的市场。这一刀，又快又准。

价格权益

本文结语：

23.59万元起，买一台续航1008公里、标配双腔空悬和后轮转向的D级轿车，这事儿少见。但今天它发生了。你可以说比亚迪卷，可以说它狠，但你不能否认，最终受益的是消费者。当一家企业用技术把价格打下来，用规模把配置堆上去，用自研把利润让出来，市场就会用脚投票。

更重要的是，大汉的出现让我们看到，它用真9系旗舰的标准，用196项全系标配，用1008公里续航和闪充技术，告诉世界：中国汽车工业已经有能力定义旗舰，有能力引领技术方向，有能力让高端体验走进寻常百姓家。

这背后是无数工程师的日夜攻坚，是比亚迪二十年如一日对技术的死磕，是中国制造向中国创造跨越的坚定步伐。

对消费者来说，这是最好的时代。我们不必再为合资品牌的品牌溢价买单，不必再忍受“够用就好”的敷衍，不必再在配置表前反复纠结。因为像大汉这样的产品，正在把“旗舰”二字拉下神坛，让更多人触手可及。这种积极的内卷，卷出的是技术进步，卷出的是体验升级，卷出的是中国品牌的底气。

所以，去试驾，去感受，去对比。然后你会发现，23.59万的大汉，可能不只是一台车，更是一个信号：中国汽车的黄金时代，才刚刚开始。

说明：本文涉及到相关事件、数据或者配置信息等，来源于品牌官方或者权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14440期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。